ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਦਿਮਾਗ਼ੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ (ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਸ਼ਖੀਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਪਕਰਣ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ exhaੰਗ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

• ਨਿਕਾਸ ਮੇਨੀਫੋਲਡ - ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ;
• ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਸਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਅਰੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ;
• ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚ, ਗੈਸਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ;
• ਮਫਲਰ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤ ਦਾ ਬਹੁਤ ਨਾਮ ਇਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ - ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਕੱmittedੇ ਗਏ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.

ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁੱਖ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਛੋਟੇ ਕਾਰਕ ਜੋ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧੂੰਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਸੰਘਣੇਪਣ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ; ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਚੰਗੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕੇ.

ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ.

 

ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਲਿ engine ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਧੂਏ ਧੂੰਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਾਲੀ ਕਾਗਜ਼ ਰੱਖ ਕੇ ਧੂੰਏ ਦੇ theਾਂਚੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਗ ਇਸ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਖੁਰਕਣ ਦੇ ਰਿੰਗ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਗ-ਧੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਧੂੰਆਂ ਸਿਰਫ ਸੰਘਣੇ ਭਾਫ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ

ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਨ:

• ਤੇਲ ਦੇ ਖੁਰਚਣ ਦੇ ਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ;
• ਕੂਲੈਂਟ ਐਗਜਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਿਨ ਦੇ ਨਿੱਘੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਨੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸ਼ੀਟ ਪਾਈਪ ਤੇ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਤੇ ਚਿਕਨਾਈ ਧੱਬੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦਿਮਾਗੀ ਕੋਲ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ;
• ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ (ਵਿਹਲਾ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ).

ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

• ਹੁੱਡ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
• ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
• ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿਕਨਾਈ ਦੇ ਦਾਗ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਹੇਠਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਚ ਚੀਰ ਪੈ ਗਈ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਗੈਸਕੇਟ - ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ, ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮਾਤਰਾ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿਚ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ.
ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ, ਡੀਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਜਾਮ ਕਰੇਗੀ.

ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਕੂਲੈਂਟ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਐਕਸਜਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣਾ ਅਤਿਅੰਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਖਾਤਮਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਗਾਲਬਨ: ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) ਪੰਚਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡਾਇਨੋਮੋਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਖੁਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਚੀਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਾਕ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਮੁਹਾਵਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ: ਕਿਸੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਚੰਗਾ ਦਿਮਾਗੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਣ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇਕ ਧੁਰਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਜੇ ਖਰਾਬੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ serveੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦਾ ਪਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧੂੰਆਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ (ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕੇਜ, ਅਧੂਰੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।