ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ - ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ [ਵੀਡੀਓ]

Bjorn Nyland ਨੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਰੈਕ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸੀ - ਇੱਕ ਰੇਲਿੰਗ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੱਚ ਦੀ ਸਤਹ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ
  • ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ: ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 13,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਦੀ ਹੈ

8,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੂਪ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ - ਕਾਰ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ:

• 17,7 kWh/100 km (177 kWh/km) 80 km/h ਤੇ
• 21,1 kWh/100 km (211 kWh/km) 100 km/h ਤੇ
• ਉਸ ਨੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਕਾਰਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਤਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਛੱਤ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ:

• 15,6 kWh/100 km at 80 km/h,
• 18,6 kWh/100 km/h ਤੇ 100 km.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 13,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - 13,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਘੱਟ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ ਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 13,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਟਰੰਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ. ਯੂਨੀਵਰਸਲ. ਵਾਧੂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਲਪ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ: ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 13,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਤੋਂ, ਇਸਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ ਲਗਭਗ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਟਰੰਕ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।

> ਜਨਵਰੀ 2020: Renault Zoe ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ Renault ਹੈ! ਜਿਨੀਵਾ 2020: ਡੇਸੀਆ [K-ZE] ਅਤੇ … ਰੇਨੋ ਮੋਰਫੋਜ਼

ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਤਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਫ 396 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਭਗ 352 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਂਗੇ, ਰੇਂਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੈਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਰੌਲਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਟਰੰਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ 1,2-1,6 dB ਸੀ - ਪਰ ਇਹ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਛੱਤ ਲਈ: ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਯਤ ਸੇਵਾ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਸੀ।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ: (ਸੀ) ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ / ਯੂਟਿਊਬ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: