ਵਰਤੀ ਗਈ Skoda Octavia III (2012-2020)। ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਗਾਈਡ

ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ III ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੁਣ ਮਾਡਲ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਜਵਾਨੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ?

ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਲੋਂ ਨਿੱਘਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ਕਲ ਲੈ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ. ਤੁਸੀਂ ਔਕਟਾਵੀਆ ਨੂੰ ਬੋਰਿੰਗ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਲਿਫਟਬੈਕ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਲਿਫਟਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 590 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ 610 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਪਕਰਣ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ:

• ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ - ਬੁਨਿਆਦੀ
• ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ - ਮੱਧਮ
• ਸੁੰਦਰਤਾ / ਸ਼ੈਲੀ - ਉੱਚ

ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਕਾਊਟ (2014 ਤੋਂ) - ਔਡੀ ਆਲਰੋਡ-ਸਟਾਈਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ - ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲ, ਵਾਧੂ ਸਕਰਟਾਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ।
• RS (2013 ਤੋਂ) - ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੀ ਲਿਫਟਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ।
• ਲੌਰਿਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ (2015 ਤੋਂ) - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਟਾਈਲ ਲਿਫਟਬੈਕ ਅਤੇ ਵੈਗਨ, ਖਾਸ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਰਬਾਈਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਮ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਸੀ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ), ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋਜੋ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨਾਂ, ਸੁਧਰੀ ਆਵਾਜ਼, ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮੇਤ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਕਾਊਟ ਅਤੇ L&K ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1.8 hp ਦੇ ਨਾਲ 180 TSI।

ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, C ਖੰਡ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ Skoda Octavia III ਦੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਕਿਰਦਾਰ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਆਰਾਮ.

ਅਕਤੂਬਰ 2016 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ।

ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ III - ਇੰਜਣ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਵਿੱਚ, 1.4 TSI ਨੇ 1.5 TSI ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, 3-ਸਿਲੰਡਰ 1.0 TSI ਨੇ 1.2 TSI ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ 1.6 MPI ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ACT-ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ, ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।

RS ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, RS230 ਵਰਜ਼ਨ ਅਤੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਯਮ: Octavia RS ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 220 hp ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ 230 hp ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਆਇਆ।. ਜੇ ਬਜਟ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ VAQ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2016 ਦੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ (VAQ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਨੇ 230 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨੇ 245 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਸਨ - ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਊਟ ਨੇ 4 × 4 ਨੂੰ 1.8 TSI 180 hp ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਅਤੇ 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ 184 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੈਲਡੇਕਸ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਗੈਸ ਇੰਜਣ:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 ਕਿ.ਮੀ.)
• 1.0 TSI 115 ਕਿ.ਮੀ
• 1.4 TSI (140 ਕਿ.ਮੀ., 150 ਕਿ.ਮੀ.)
• 1.5 TSI 150 ਕਿ.ਮੀ
• 1.6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 110 ਕਿ.ਮੀ
• 1.8 TSI 180 ਕਿ.ਮੀ
• 2.0 TSI 4×4 190 ਕਿ.ਮੀ
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 ਕਿ.ਮੀ.)

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ:

• 1.6 tdi (90, 105 ਕਿ.ਮੀ.)
• 1.6 tdi 115 ਕਿ.ਮੀ
• 2.0 tdi 150 ਕਿ.ਮੀ
• 2.0 TDI RS 184 ਕਿ.ਮੀ

ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ III - ਆਮ ਖਰਾਬੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ 1.4 TSI ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਲੈਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤੀਸਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI ਅਤੇ 2.0 TDI ਦੋਵੇਂ ਸਫਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 1.6 TDI ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਸਤੇ ਹਨ। 2.0 TDI 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 210 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। km, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ DPF ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਔਕਟਾਵੀਆ III ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

DSG ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1.8 TSI ਵਿੱਚ 320 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ DSG ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 250 Nm ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਰ 60-80 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵਾਰਕ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ DSG ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵੀ ਹਨ - ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਰੇਡੀਓ), ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ।

ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ III - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ - ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ 6,7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 110 ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਨ-ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ 1.6 TDI 105 hp ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਸਤਨ ਸਿਰਫ 5,6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। 150-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 1.5 TSI ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 0,5-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 100 TSI ਤੋਂ ਲਗਭਗ 140 l/1.4 km ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6,3 l/100 km ਅਤੇ 6,9 l/100 km। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ RS ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ 9L/100km ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੋਈ ਕਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗਾ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

Skoda Octavia III - ਨੁਕਸ ਰਿਪੋਰਟ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜਾਂਚ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। TÜV ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 3-10,7 ਸਾਲ ਦੀ ਔਕਟਾਵੀਆ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। 69 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ. 4-5 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, 13,7% ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 14ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਉਹ 6-7 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 19,7% ਹੈ. 122 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ, ਗੋਲਫ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਔਡੀ A3 ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉੱਚ ਦਰਜੇ 'ਤੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। TÜV ਰਿਪੋਰਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਔਕਟਾਵੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਲਾਪਰਵਾਹ ਸਨ।

ਵਰਤਿਆ ਬਾਜ਼ਾਰ Octavia III

Skoda Octavia ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 2. ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਵਿਗਿਆਪਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ (55%) ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਲਈ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਤੱਕ 1.6 TDI ਹੈ - ਜੋ ਕਿ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ।

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਸ ਸਾਲ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ PLN 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ, ਸਲਾਨਾ ਔਕਟਾਵੀ ਆਰਐਸ, ਦੀ ਕੀਮਤ 130 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਉਦਾਹਰਨ:

• 1.6 TDI 90 KM, ਸਾਲ: 2016, ਮਾਈਲੇਜ: 225 km, ਪੋਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, ਸਾਲ: 2013, ਮਾਈਲੇਜ: 89 km, ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ - PLN 000
• RS220 DSG, ਸਾਲ: 2014, ਮਾਈਲੇਜ: 75 km, - PLN 000।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ Skoda Octavia III ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

Skoda Octavia III ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਉਤਾਰੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਹ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ।

ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟਾਂ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਡਰਾਈਵਰ?

252 ਔਕਟਾਵੀਆ III ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਟੋ ਸੈਂਟਰਮ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ। ਔਸਤਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 4,21-ਪੁਆਇੰਟ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ 5 ਅਤੇ 76 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦਣਗੇ। ਔਕਟਾਵੀਆ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ, ਆਰਾਮ ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਿਆ।

ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਮਿਲੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।