ਵਰਤੀ ਗਈ ਡੇਵੂ ਨੂਬੀਰਾ ਸਮੀਖਿਆ: 1997-2003
ਡੇਵੂ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸਨ, ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਲਦੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਲਡਨ ਬਾਰੀਨਾ, ਵੀਵਾ, ਐਪੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਪਟੀਵਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਡੇਵੂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਡੇਵੂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੱਸਣਗੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਹੀ ਲੋਕ ਹੋਲਡਨ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਡੇਵੂ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਾਡਲ ਦੇਖੋ
ਡੇਵੂ ਨੇ ਓਪੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਮੋਡੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਡੇਵੂ ਓਪਲ ਕੈਡੇਟ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਓਪੇਲ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਕੋਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ Daewoo 1.5i ਓਪੇਲ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਦਾ ਸੀ। ਉਹ ਸਾਦਾ ਅਤੇ ਸਾਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯੂਰਪੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਦੀ ਸੂਝ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ।
ਇੱਥੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕੁਝ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਜੰਗਾਲ ਜੈਲੋਪੀ ਸੀ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ।
ਪਰ ਦੂਜੇ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਂਗ, ਡੇਵੂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਨੂਬੀਰਾ ਵਰਗੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ।
ਨੂਬੀਰਾ ਨੂੰ 1997 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ ਕੋਰੋਲਾ, ਲੇਜ਼ਰ, 323, ਜਾਂ ਸਿਵਿਕ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ।
ਉਹ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮੋਟਾ ਸੀ, ਉਦਾਰ ਕਰਵ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਅੱਖ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ।
ਅੰਦਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਚਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤ ਕਮਰੇ ਸਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਨ ਜੋ ਸਮਝਦਾਰ, ਤਰਕ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੰਤਰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਨ।
ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰ ਲਈ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਓਪੇਲ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨੂਬੀਰਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1.6-ਲੀਟਰ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਡਬਲ-ਓਵਰਹੈੱਡ-ਕੈਮ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 78kW ਅਤੇ 145Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ 2.0kW, 1998Nm ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 98-ਲੀਟਰ ਹੋਲਡਨ-ਬਿਲਟ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ 185 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਇਆ।
ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਉਹ ਢੁਕਵੇਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਗੰਦੀ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸੀ।
ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਮਾ SX ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਪਰ 1998 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ SE ਅਤੇ CDX ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
SX ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੀ।
ਏਅਰ ਨੂੰ 1988 ਵਿੱਚ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਜਦੋਂ SE ਅਤੇ CDX ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਸਨ।
SE ਨੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ CDX ਵਿੱਚ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
1999 ਦੇ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸੀਰੀਜ਼ II ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ।
ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ
ਨੂਬੀਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਰੋਲਾ, ਮਜ਼ਦਾ 323 ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦੇ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਫਟਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਹੜੇ ਦੁਆਰਾ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ 90,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਡੇਵੂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸਲੀ ਡੇਵੂ ਡੀਲਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਾ ਹੋਣ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ
ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਲਈ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੂਬੀਰਾ ਨੂੰ 1999 ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇਹ 1999 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪੰਪ ਵਿੱਚ
8-9L/100km ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਔਸਤ ਹੈ।
ਖੋਜ ਕਰੋ
• ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
• ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ
• ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੂਚੀ
• 1999 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਬੈਗ।
• ਖਰਾਬ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ
ਸਿੱਟਾ
• ਸਖ਼ਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਨੂਬੀਰਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੈਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਲਾਂਕਣ
65/100
