ਆਟੋ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਏਬੀਸੀ: ਆਪਣੀ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਵੇਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੱਲ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੈਡੀਮੇਡ ਹੱਲ (ਗੈਸਬੈਂਕ) ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰੋਪੇਨ (ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਤੇ ਬਿਊਟੇਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਭੋਜਨ ਪਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। 

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪੋਸਟਾਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਟੋਵ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ। ਕੀ ਡਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੈਂਪਰੀ ਜ਼ਲੋਟਨੀਕੀ ਤੋਂ ਲੂਕਾਜ਼ ਜ਼ਲੋਟਨਿਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਹੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ) ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਆਡਿਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਨੱਥੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਅਜਿਹਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਕਰਨਾ; ਕੁਝ ਕੈਂਪ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

ਅਸੀਂ "ਘਰੇਲੂ" ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਗੈਸ ਦੀ ਗੰਧ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਸਾਡੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਕੈਂਪਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੰਬਰ ਇਕ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ।

ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ: ਜਿਸ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੀਲ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਦੂਜਾ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦਾ ਧਾਗਾ, i.e. ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜੋ "ਰੀਸਾਈਕਲ" ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 

(...) ਗੈਸ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਗੈਸ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ (ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ (ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਖੌਤੀ ਕਲੈਂਪ, ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

ਇਹ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਰੇਟਰ ਪੂਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਮੈਂ ਚਾਰ ਉਪ-ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਾਂਗਾ, ਕੁਝ ਮੁੱਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਰਚਾ ਅਤੇ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਆਧੁਨਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ; ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ।

2. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ 2 ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ 11-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ 3-4 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਪਤ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁੱਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

4. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਸ ਯੰਤਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਪਵਾਦ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਸਦਮਾ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਬੂ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। Duo ਕੰਟਰੋਲ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹੱਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਦਲਣਯੋਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੱਕ। ਜਾਂ ਫਿਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਨਾਲ। 3,5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਕੈਂਪਰਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।