ਆਟੋ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦਾ ਏਬੀਸੀ: ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗੈਸ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੈਸ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ? ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੇਨ (C3H8) ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਊਟੇਨ (C4H10) ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੇਕਿਨ ਕਿਉਂ? ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਹ ਸਿਰਫ -42 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਊਟੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ -0,5 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਦਾਰਥਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਰੂਮਾ ਕੋਂਬੀ ਵਰਗੇ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਚੰਗੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰੇਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- 1,3 ਲੀਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇਲ
- 1,6 ਕਿਲੋ ਕੋਲਾ
- ਬਿਜਲੀ 13 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟੇ.
ਗੈਸ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 cm2 ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨਲੌਕ ਓਪਨਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਫਟ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਤੱਕ ਗੈਸ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਉਹ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਰੀਡਿਊਸਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕੈਂਪਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਗੈਸ ਲੀਕ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: ਗੈਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ 1000 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਹਮਰੁਤਬਾ, 11 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, 1500 g/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਈ ਉੱਚ-ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 33 ਕਿਲੋ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਜਰਮਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਬੂ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੋਮਾ ਜਾਂ ਜੀਓਕੇ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰਾਕੋ ਤੋਂ ਐਲਕੈਂਪ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ. ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਘਬਰਾਓ ਨਾ। ਅੱਗ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੁਝਾਓ, ਸਿਗਰਟ ਨਾ ਪੀਓ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ 230V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਫਰਿੱਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੈਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ।
ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 5-ਐਪੀਸੋਡ ਦੀ ਲੜੀ "ਆਟੋ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ABCs" ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੈਂਪਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ 16ਵੇਂ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
