ਆਟੋਮੈਟਿਕ Renault MB1
ਸਮੱਗਰੀ
Renault MB3 1-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1981 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ Renault 5, 11, 19, Clio ਅਤੇ Twingo ਵਰਗੇ ਕੰਪਨੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 130 Nm ਟਾਰਕ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
3-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: MB3 ਅਤੇ MJ3।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Renault MB1 ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਤਿੰਨ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਛੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਪੀ - ਪਾਰਕਿੰਗ
- ਆਰ - ਉਲਟਾ
- N - ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ
- ਡੀ - ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ
- 2 - ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਗੇਅਰ
- 1 - ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ P ਅਤੇ N ਵਿੱਚ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਰੋਤ Renault MB1
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਾਲੋਂ ਡਾਂਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸੋਚ ਅਤੇ ਸੁਸਤਤਾ, ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਢੇ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਲੀਟਰ ELF Renaultmatic D2 ਜਾਂ Mobil ATF 220 D ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਬਕਸੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 100 - 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
Renault MB1 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
| 5 (ਸੀ 40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (ਬੀ 37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| ਕਲੀਓ 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
MB1 ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਮਾਲਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਲੀਕ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਰਗੜ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੱਛਣ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ, ਮਰੋੜਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਨ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਨੋ MB1 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ
ਛੋਟੀ ਚੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਵੀਟੋ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ, ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 25 ਤੋਂ 000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੌਲਿਕਤਾ: | ਅਸਲੀ |
| ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo, и другие |
* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ