ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Jatco JR507E
ਸਮੱਗਰੀ
- ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੈਟਕੋ JR507E
- ਮਸ਼ੀਨ ਯੰਤਰ ਜੈਟਕੋ JR507 ਜਾਂ RE5R05A ਦਾ ਵੇਰਵਾ
- ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ RE5R05A
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਟਕੋ JR507E ਅਸਾਲਟ ਰਾਈਫਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
- ਮਸ਼ੀਨ RE5R05A 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- ਜੈਟਕੋ RE5R05A ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
- JR507E ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੈਟਕੋ RE5R05A ਦੀ ਕੀਮਤ
5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੈਟਕੋ JR507E ਜਾਂ JR507A ਜਾਂ RE5R05A ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2000 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Hyundai-Kia ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ A5SR1 ਜਾਂ A5SR2 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਹੋਰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: JR502E ਅਤੇ JR509E।
ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੈਟਕੋ JR507E
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ/ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 5.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 600 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ਨਿਸਾਨ ਮੈਟਿਕ ਫਲੂਇਡ ਜੇ |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 10.3 l |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 350 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਮਸ਼ੀਨ ਯੰਤਰ ਜੈਟਕੋ JR507 ਜਾਂ RE5R05A ਦਾ ਵੇਰਵਾ
2000 ਵਿੱਚ, ਜੈਟਕੋ ਨੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ / ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਨਵਾਂ ਬਾਕਸ ਪੁਰਾਣੇ RE4R4A 03-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 8 ਲੀਟਰ ਦੇ V5.6 ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਿਸਾਨ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹਾ ਬਾਕਸ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਪਿਕਅਪਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੁੰਡਈ ਕੀਆ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੂਚਕਾਂਕ A5SR1 ਜਾਂ A5SR2 ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ RE5R05A
2005 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 4.0 ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਟਕੋ JR507E ਅਸਾਲਟ ਰਾਈਫਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| G35 3 (V35) | 2002 - 2007 |
| G37 V36 | 2006 - 2008 |
| M45 2 (Y34) | 2002 - 2004 |
| M35 3 (Y50) | 2004 - 2008 |
| EX35 1 (J50) | 2007 - 2010 |
| FX35 1 (S50) | 2002 - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| ਉਤਪਤ ਕੂਪ 1 (BK) | 2008 - 2012 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2018 |
| Sorento 1 (BL) | 2004 - 2009 |
| ਮੋਹਵੇ 1 (HM) | 2008 - 2015 |
| 350Z5(Z33) | 2002 - 2008 |
| ਆਰਮਾਡਾ 1 (WA60) | 2003 - 2016 |
| ਉੱਪਰ 4 (F50) | 2001 - 2010 |
| ਐਲਗ੍ਰੈਂਡ 2 (E51) | 2002 - 2010 |
| ਸੰਯੁਕਤ 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| ਨਵਰਾ 1 (D22) | 2004 - 2014 |
| ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ 3 (R51) | 2004 - 2012 |
| ਪੈਟਰੋਲ 5 (Y61) | 2004 - 2016 |
| ਸਕਾਈਲਾਈਨ 11 (V35) | 2001 - 2007 |
| ਸਕਾਈਲਾਈਨ 12 (V36) | 2006 - 2008 |
| ਟਾਇਟਨ 1 (A60) | 2003 - 2015 |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ 1 (D40) | 2008 - 2012 |
ਮਸ਼ੀਨ RE5R05A 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਹਾਰਡੀ ਬਾਕਸ
- ਗੈਰ-ਮੂਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ
- ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ
- SUV ਲਈ ਆਦਰਸ਼
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਚੌਕੀ
ਜੈਟਕੋ RE5R05A ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
ਇਸ ਬਕਸੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, 000 ਲੀਟਰ ਨਿਸਾਨ ਮੈਟਿਕ ਫਲੂਇਡ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਹਨ।
ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ (ਆਰਟੀਕਲ 31728-97X00)
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ (ਆਰਟੀਕਲ 31397-90X0A)
ਇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਹਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ।
JR507E ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਉਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਇਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੱਬੇ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝਟਕਿਆਂ, ਝਟਕਿਆਂ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਕਸਰ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਂਡ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਸੀਲ, ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਸ਼ਾਫਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੀਅਰ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਵੀ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇਗਾ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੈਟਕੋ RE5R05A ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 35 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 55 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 80 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚੌਕੀ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | 90 000 ਰੂਬਲ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੌਲਿਕਤਾ: | ਅਸਲੀ |
| ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ: | Infiniti, Nissan, Hyundai, Kia, Suzuki |
* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ