ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai A6MF1
ਸਮੱਗਰੀ
- ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ 6-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai A6MF1
- Hyundai A6MF1 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
- A6MF1 ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai-Kia A6MF1 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ A6MF1 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- Hyundai A6MF1 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
- A6MF1 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai A6MF1 ਦੀ ਕੀਮਤ
6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai A6MF1 ਜਾਂ A6F24 ਨੂੰ 2009 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟੇਜ ਅਤੇ ਟਕਸਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। SsangYong ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸੂਚਕਾਂਕ 6F24 ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
A6 ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 ਅਤੇ A6LF3।
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ 6-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai A6MF1
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 2.4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 235 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | Hyundai ATF SP-IV |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 7.3 l |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 280 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਕਸੇ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 79.9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
Hyundai A6MF1 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
2009 ਵਿੱਚ, Hyundai-Kia 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ A6MF1 ਸੀ, ਜੋ 2.4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 235 Nm ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਲ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਕੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
A6MF1 ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ
2017 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2.0 ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai-Kia A6MF1 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| ਕ੍ਰੀਟ 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Crete 2 (SU2) | 2021 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| ਏਲੰਤਰਾ 6 (ਈ.) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਆਕਾਰ 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| ਆਕਾਰ 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| ਆਕਾਰ 6 (IG) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| ਸੋਨਾਟਾ 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| ਸੋਨਾਟਾ 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਟਕਸਨ 3 (TL) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਕੈਡੈਂਸ 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| ਕੈਡੈਂਸ 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (ਯੂਕੇ) | 2013 - 2020 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| K5 3(DL3) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| ਸੋਲ 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| ਸੋਲ 3 (SK3) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਸਪੋਰਟੇਜ 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| ਸਪੋਰਟੇਜ 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| ਸਪੋਰਟੇਜ 5 (NQ5) | 2021 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ A6MF1 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਾਕਸ
- ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਸਤੇ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ।
- ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਖਿਸਕੇਗਾ
Hyundai A6MF1 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੈਨੂਅਲ ਹਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ 50 ਲੀਟਰ Hyundai ATF SP-IV ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 000 ਲੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 7.3 ਲੀਟਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ):
| ਤੇਲ ਪੈਨ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ | ਆਈਟਮ 45323-39000 |
| ਓ-ਰਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੱਗ | ਆਈਟਮ 45285-3B010 |
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ (ਸਿਰਫ਼ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ) | ਆਈਟਮ 46321-26000 |
A6MF1 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਖਾਮੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰ ਬੋਲਟ ਦਾ ਸਵੈ-ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਹ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਸੀ.
ਇਹ ਡੱਬਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਅਫਵਾਹਾਂ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ.
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਲਕੀਅਤ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੰਚ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਕਸਰ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੀਕ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪੰਪ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਨਿਰਮਾਤਾ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ A1MF180 ਸਰੋਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai A6MF1 ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 50 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 75 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 100 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚੌਕੀ | 850 ਯੂਰੋ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | 200 000 ਰੂਬਲ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ: | G4NA, G4NL, G4KD |
| ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) ਅਤੇ ਹੋਰ |
* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ