ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 6L80
ਸਮੱਗਰੀ
6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 6L80 ਜਾਂ MYC ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2005 ਤੋਂ 2021 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUV ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Chevrolet Tahoe, Silverado ਅਤੇ GMC Yukon 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਈ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਡਿਲੈਕ STS-V, XLR-V ਅਤੇ Corvette C6 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
6L ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 6L45, 6L50 ਅਤੇ 6L90।
ਨਿਰਧਾਰਨ 6-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 6L80-E
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 6.2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 595 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ਡੇਕਸਰੋਨ VI |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 11.9 ਲੀਟਰ |
| ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ | 6.0 ਲੀਟਰ |
| ਸੇਵਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6L80 ਦਾ ਪੁੰਜ 104 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6L80
2010 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 5.3 ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਤਾਹੋ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 6L80 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
| ਚੜ੍ਹਨਾ 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| ਉਪਨਗਰ 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| ਉਪਨਗਰ 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| ਸਾ 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| ਸੀਅਰਾ 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| ਸਾ 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6L80 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਬਾਕਸ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਹੱਬ ਹੈ
ਨਾਲ ਹੀ, ਸਰਗਰਮ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦਾ ਰਗੜ ਵਾਲਾ ਕਲਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜੋਤ ਸੜਨ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰੰਮ ਵੀ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
4L60 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੇਟਲ-ਟਾਈਪ ਆਇਲ ਪੰਪ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਕਵਰ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਸਨ.