ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 5L40E
ਸਮੱਗਰੀ
- ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 5L40E
- ਮਸ਼ੀਨ 5L40E ਦੇ ਜੰਤਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 5L40 ਈ
- ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ GM 5L40E ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5L40 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- 5L40E ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
- 5L40E ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 5L40-E ਦੀ ਕੀਮਤ
5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 5L40E ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਵਿੱਚ 1998 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ BMW ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸੂਚਕਾਂਕ A5S360R ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇੰਡੈਕਸ M82 ਅਤੇ MX5 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੀਟੀਐਸ, ਐਸਟੀਐਸ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਐਸਆਰਐਕਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
5L ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: 5L50E।
ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 5L40E
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 3.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 340 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | DEXRON VI |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 8.9 ਲੀਟਰ |
| ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ | 6.0 ਲੀਟਰ |
| ਸੇਵਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5L40E ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 80.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਮਸ਼ੀਨ 5L40E ਦੇ ਜੰਤਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
1998 ਵਿੱਚ, GM ਨੇ 5-ਸਪੀਡ 4L4-E ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ 30-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਰਵੀਗਨੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਕਸ 340 Nm ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ 5L50 422 Nm ਤੱਕ ਹੈ। ਚਿੰਨ੍ਹ 4L40E ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸੋਧ ਵੀ ਸੀ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 5L40 ਈ
ਇੱਕ 2005 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 3.6 ਕੈਡੀਲੈਕ STS ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ GM 5L40E ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| 3-ਸੀਰੀਜ਼ E46 | 1998 - 2006 |
| 5-ਸੀਰੀਜ਼ E39 | 1998 - 2003 |
| X3-ਸੀਰੀਜ਼ E83 | 2003 - 2005 |
| X5-ਸੀਰੀਜ਼ E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-ਸੀਰੀਜ਼ E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| ਓਮੇਗਾ ਬੀ (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| ਸੋਲਸਟਿਸ 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| ਸਕਾਈ 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5L40 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
- ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵੰਡ ਹੈ
- ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ
- ਸੈਕੰਡਰੀ ਦਾਨੀਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਚੋਣ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਡੱਬਾ ਗਰੀਸ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਕਲਚ ਸਰੋਤ gtf ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
5L40E ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, 000 ਲੀਟਰ DEXRON III ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੀਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ DEXRON VI ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 9 ਤੋਂ 5 ਲੀਟਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਲਈ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ।
5L40E ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਮਹਿੰਗੇ ਰਬੜ-ਕੋਟੇਡ ਪਿਸਟਨ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ। ਸਰਗਰਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਵੀ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਕਲਚ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਇਸਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ ਤੋਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਝਟਕੇ, ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਮਰੋੜ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਲਕਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਕਸਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੰਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਤੇਲ ਪੰਪ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।
ਨਿਰਮਾਤਾ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ 40L200 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਰੋਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 5L40-E ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 35 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 55 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 120 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚੌਕੀ | 550 ਯੂਰੋ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | - |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ: | GM LP1, LY7 |
| ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ: | ਕੈਡਿਲੈਕ CTS I, SRX I, STS I ਅਤੇ ਹੋਰ |
* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ