ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 3L30
ਸਮੱਗਰੀ
3-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ GM 3L30 ਜਾਂ TH180 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1969 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ V ਅਤੇ T ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਕਲੋਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਾਡਾ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
ਨਿਰਧਾਰਨ 3-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 3L30
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 3 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 3.3 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 300 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ਡੈਕਸਰੋਨ III |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 5.1 ਲੀਟਰ |
| ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ | 2.8 ਲੀਟਰ |
| ਸੇਵਾ | ਹਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 400 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 3L30 ਦਾ ਪੁੰਜ 65 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 3L30
1993 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ 1.6 ਦੇ ਜੀਓ ਟਰੈਕਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਾਕਸ 3L30 (TH-180) ਹੈ
| ਚੇਵੇਟ ।੧।ਰਹਾਉ | 1977 - 1986 |
| ਟਰੈਕਰ 1 | 1989 - 1998 |
| ਰਾਇਲ 2 | 1980 - 1991 |
| ਟਰੈਕਰ 1 | 1989 - 1998 |
| ਮਿਥੁਨ 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| ਰੀਵਾ 1 | 1980 - 1998 |
| ਐਡਮਿਰਲ ਬੀ | 1969 - 1977 |
| ਕਮੋਡੋਰ ਏ | 1969 - 1971 |
| ਕਮੋਡੋਰ ਬੀ | 1972 - 1977 |
| ਕਮੋਡੋਰ ਸੀ | 1978 - 1982 |
| ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਬੀ | 1969 - 1977 |
| ਕੈਪਟਨ ਬੀ | 1969 - 1970 |
| ਕੈਡਿਟ ਸੀ | 1973 - 1979 |
| ਮੋਨਜ਼ਾ ਏ | 1978 - 1984 |
| ਮੰਤਾ ਏ | 1970 - 1975 |
| ਮੰਤਾ ਬੀ | 1975 - 1988 |
| ਰਿਕਾਰਡ ਸੀ | 1969 - 1971 |
| ਰਿਕਾਰਡ ਡੀ | 1972 - 1977 |
| ਰਿਕਾਰਡ ਈ | 1977 - 1986 |
| ਸੈਨੇਟਰ ਏ | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| ਅਕੈਡੀਅਨ 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 3L30 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਬਕਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਦਾਨੀ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਇੱਥੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।