ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 10L80
ਸਮੱਗਰੀ
10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ GM 10L80 ਜਾਂ MF6 ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2017 ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਟੈਹੋ, ਸਬਅਰਬਨ ਅਤੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸੂਚਕਾਂਕ 10R80 ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
10L ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 10L60, 10L90 ਅਤੇ 10L1000।
ਨਿਰਧਾਰਨ 10-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 10L80
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 10 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 6.2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 800 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | DEXRON ਵੁਲਫ |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 12.3 ਲੀਟਰ |
| ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ | 5.0 ਲੀਟਰ |
| ਸੇਵਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 10L80 ਦਾ ਪੁੰਜ 104 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 10L80
2022 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 6.2 ਕੈਡਿਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 4.696 | 2.985 | 2.146 | 1.800 | 1.520 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ਵਾਪਸ |
| 1.275 | 1.000 | 0.854 | 0.689 | 0.636 | 4.886 |
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 10L80 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2017 - 2019 |
| Escalade 5 (GMT1UL) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Camaro 6 (A1XC) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਉਪਨਗਰ 11 (GMTK2YC) | 2018 - 2020 |
| ਉਪਨਗਰ 12 (GMT1YC) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2018 - 2020 |
| Tahoe 5 (GMT1UC) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਸਾ 5 (GMT1RG) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Yukon 5 (GMT1UG) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Yukon XL 5 (GMT1YG) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 10L80 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ.
ਫੋਰਮ ਨੂੰ ਝਟਕੇ, ਝਟਕੇ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੱਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ
ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਲੇਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ