ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 41TE
ਸਮੱਗਰੀ
ਕ੍ਰਿਸਲਰ 4TE ਜਾਂ A41 604-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ 1989 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ F2AC4 ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੋਲਗਾ ਸਾਈਬਰ ਅਤੇ ਈਲੈਪਸ 1 ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਡੌਜ ਕੈਰਾਵੈਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Ultradrive ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE ਅਤੇ 62TE।
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ Chrysler 41TE
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 4.0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 400 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ਮੋਪਰ ATF+4 (MS-9602) |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 9.2 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਏ604
2005 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 3.3 ਦੇ ਡੌਜ ਕਾਰਵੇਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਏ604 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਸਿਰਸ 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| ਇੰਪੀਰੀਅਲ. | 1990 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| PT ਕਰੂਜ਼ਰ 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ਕਾਫ਼ਲਾ 1 (ਏ.ਐਸ.) | 1989 - 1990 |
| ਕਾਫ਼ਲਾ 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| ਕਾਫ਼ਲਾ 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| ਕਾਫ਼ਲਾ 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਫ਼ਲਾ 1 (ਏ.ਐਸ.) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ਨਿਓਨ 2 (PL) | 2002 - 2003 |
| ਸਟਰੈਟਸ 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| ਲੇਅਰ 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| ਬ੍ਰੀਜ਼ | 1995 - 2000 |
| ਵਾਇਜ਼ਰ 1 | 1989 - 1990 |
| ਵਾਇਜ਼ਰ 2 | 1990 - 1995 |
| ਵਾਇਜ਼ਰ 3 | 1996 - 2000 |
| ਗ੍ਰਹਿਣ 2 (D3) | 1994 - 1999 |
| ਵੋਲਗਾ ਸਾਈਬਰ | 2008 - 2010 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 41TE ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਗਿੱਲੇ ਸਨ ਅਤੇ 1998 ਤੱਕ ਇਸਨੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ
ਡੱਬਾ ਲੰਬੇ ਸਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
GTF ਕਲਚ ਨੂੰ ਹਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਪੰਪ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ
ਸੋਲਨੋਇਡ ਬਲਾਕ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਾਇਰਿੰਗ, ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ