ਆਟੋਕ੍ਰੇਨ MAZ-500

MAZ-500 ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਦੌਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਪਹਿਲਾ ਕੈਬੋਵਰ ਟਰੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ MAZ-53366 ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

MAZ-500 ਨੇ 1965 ਵਿੱਚ ਮਿੰਸਕ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, 200 ਵੀਂ ਲੜੀ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ 1977 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।

ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 80 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, MAZ-5337 ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ.

ਵਰਣਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ MAZ 500

ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ MAZ-500 ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਔਨਬੋਰਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਹੈ। ਉੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕਿਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਮਿਲਟਰੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।

ਇੰਜਣ

Yaroslavl ਯੂਨਿਟ YaMZ-500 236 ਵੀਂ ਲੜੀ ਦਾ ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ V6 ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, 667 rpm 'ਤੇ 1500 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ, YaMZ-236 ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ MAZ-500 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 22-25 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ। (ZIL-5301 ਲਈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 12l/100km ਹੈ)। 500 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਵੇਲਡ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ MAZ-175 ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਟਰੱਕ ਦਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੂਜੇ-ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ-ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਵਾਲਾ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ, ਅਤੇ 1970 ਤੋਂ, ਇੱਕ ਦੋ-ਡਿਸਕ ਡ੍ਰਾਈ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਕਲਚ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ।

KamAZ ਪਲਾਂਟ ਲਗਾਤਾਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੁਧਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਲੇਖਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

KamAZ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ.

ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੀਥੇਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ

ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਐਕਸਲ MAZ-500 ਮੁੱਖ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 200-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 7,73 ਅਤੇ 8,28 ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੱਜ, MAZ-500 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਕਸਰ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ LiAZ ਅਤੇ LAZ ਤੋਂ।

ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ

ਪਹਿਲੇ MAZ-500s ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ.

MAZ-500 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕੈਬ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਬਰਥ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਬਕਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ZIL-431410.

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਡਲ 200 ਦੇ ਉਲਟ, ਬੁਰਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣ ਲਈ ਕੈਬ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦੀ ਹੈ।

ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪ

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 ਮੀਟਰ,
• ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 3,85 ਮੀਟਰ,
• ਪਿਛਲਾ ਟਰੈਕ - 1,9 ਮੀਟਰ,
• ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ - 1950 ਮੀਟਰ,
• ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ - 290mm,
• ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਾਪ - 4,86 x 2,48 x 6,7 ਮੀਟਰ,
• ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ - 8,05 m3.

ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਭਾਰ

• ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ - 7,5 ਟਨ, (ZIL-157 - 4,5 ਟਨ ਲਈ)
• ਕਰਬ ਭਾਰ - 6,5 ਟਨ,
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ - 12 ਟਨ,
• ਕੁੱਲ ਭਾਰ - 14,8 ਟਨ.

ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ BelAZ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ - 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ,
• ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ - 18 ਮੀਟਰ,
• ਪਾਵਰ - 180 hp,
• ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ - 11,1 l,
• ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ - 175 l,
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 25 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ - 9,5 ਮੀ.

ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ

MAZ-500 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• MAZ-500Sh - ਚੈਸੀਸ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ (ਕ੍ਰੇਨ, ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਕਸਰ, ਟੈਂਕ ਟਰੱਕ) ਨਾਲ ਪੂਰਕ.
• MAZ-500V ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੌਜੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• MAZ-500G ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਸੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਾਰ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਹੈ।
• MAZ-500S (MAZ-512) ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਚਲਾਈਟ ਨਾਲ ਦੂਰ ਉੱਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ।
• MAZ-500YU (MAZ-513) - ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਲਈ ਸੰਸਕਰਣ, ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ.

1970 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਮਾਡਲ MAZ-500A ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਘਟਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 8 ਟਨ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.

MAZ-500 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਮਾਡਲ

• MAZ-504 ਇੱਕ ਦੋ-ਐਕਸਲ ਟਰੈਕਟਰ ਹੈ, MAZ-500 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਵਿੱਚ 175 ਲੀਟਰ ਦੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਨ। ਇਸ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ MAZ-504V ਟਰੈਕਟਰ 240-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ YaMZ 238 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ 20 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
• MAZ-503 ਇੱਕ ਖੱਡ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਹੈ।
• MAZ-511: ਸਾਈਡ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
• MAZ-509 - ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ, MAZ-500 ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਡਬਲ-ਡਿਸਕ ਕਲੱਚ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

500ਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ MAZs ਨੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ: ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਿਲਟਰੀ ਟਰੱਕ 505 ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਟਰੈਕਟਰ 508 ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।

ਅੱਜ, MAZ-500 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਟਰੱਕ 150-300 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।

ਟਿਊਨਿੰਗ

ਹੁਣ ਵੀ, 500 ਵੀਂ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਗਣਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ, ਕੋਈ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਪੁਰਾਣੇ MAZ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

 

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ YaMZ-238 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਲਗਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 35 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੈਲੂਨ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਿੰਗ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ - ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ MAZ-500 ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਗਲੋਬਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ 500 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MAZ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ.

MAZ-500 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਕੈਰੀਅਰ, ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਟਰੱਕ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ। ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਟਰੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਮਿੰਸਕ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ MAZ-5551 ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਵਜੋਂ ਸਦਾ ਲਈ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।