ਆਡੀ ਐਸ 8 ਪਲੱਸ: ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ

ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 605 ਐਚਪੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦਾ ਟੈਸਟ

ਇੱਥੇ "ਪਲੱਸ" ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਨੌਜਵਾਨ ਨੇ ਸਾਈਡ ਦੀ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਹੱਥ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ ਪੁੱਛਿਆ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰਾਤ 23:8 ਵਜੇ ਓਡੀਓਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਸੀ। ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਲਈ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਆਪਣੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਚਾਰਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ - S85 ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ?) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: ਇੱਥੇ “ਪਲੱਸ” ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 605 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਯਾਨੀ 8 ਹਾਰਸਪਾਵਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ S520 ਵਿੱਚ XNUMX ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। "ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ!" ਉਹ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: "ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਕਾਰ!" ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ. ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ, ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ...

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਇਸ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਤਰਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ ਪਤਲੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਦਾ ਸੁਭਾਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਲੈਂਬਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ, ਕਈ ਪੋਰਸ਼ 991 ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਘਿਰ ਗਏ ਸੀ. , ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ. ਐਮ ਅਤੇ ਏਐਮਜੀ ਲੈਟਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ.

ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ. ਐਸ 8 ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਸਿੱਧੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. 8 ਤੋਂ ਲੈ ਮੈਨਸ ਲਈ udiਡੀ-ਆਰ 2000. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਰ ਬਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਸ 8 ਪਲੱਸ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਵੀ 8

V8 ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਾਲਾ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਡੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਰਿਅਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, S8 ਪਲੱਸ 4.0 TFSI ਕਵਾਟਰੋ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ 3,6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 100-180 km/h ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ 8 km/h ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ: ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ, S50 ਪਲੱਸ ਬਿਲਕੁਲ 1,6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 99,999 km/h ਦੀ ਸਿਟੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 8% ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਦੌੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਂ, ਇਹ ਬਚਕਾਨਾ ਹੈ, ਹਾਂ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ S8 ਪਲੱਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਲਗਭਗ) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ S8 ਪਲੱਸ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, AXNUMX ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ.

ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਰਾਤ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਲੇਜ਼ਰ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਰੀਕਾ ਅਸੀਂ "ਸਟਟਗਾਰਟ: 208 ਕਿਲੋਮੀਟਰ" ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ "ਡਾਇਨੈਮਿਕ" ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਦਸ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 120 km/h ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦਸ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਵੇਅ ਅੱਜ ਤਿੰਨ-ਮਾਰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਟਰੈਕ 1938 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਪੀਡ 270 km / h ਹੈ - ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ. ਅਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ, V-8 ਮਿਊਟਿਡ ਬਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ S8 ਪਲੱਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ RS XNUMX ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਏਸ਼ੀਨਰੀਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਡੀ ਇਸਦੇ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ feelੰਗ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਲਿਖੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ? ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ "ਸਰੀਰਕ" ਵਰਤਾਰਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ. ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਖਾਸ ਆਵਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੈਸ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਅਯੋਗ ਕੀਤੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਟਡਾ systemਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ-ਟਨ ਸੇਡਾਨਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ 100 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 82 ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, 400-ਲਿਟਰ ਟੈਂਕ ਸਿਰਫ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

S8 ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਰ ਅਸਲ A8 ਵਾਂਗ ਚਲਦੀ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ “S” ਅਤੇ “ਪਲੱਸ” ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। A8 ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਸ ਲਈ ਖਾਸ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

BGN 269 ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬੋਸ-ਸਾਊਂਡ-ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੈਟ ਇਫੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਰੇਟ ਸਿਲਵਰ ਨਾਮਕ ਲੈਕਰ ਕੋਟਿੰਗ, ਜੋ ਸਿਰਫ S878 ਪਲੱਸ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਨੂੰ 8 ਲੇਵਾ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ - S12 ਪਲੱਸ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, 'ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਾਰਗੋਇਲ - ਸ਼ੈਗੀ ਬਣੋ' ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਰਕ ਹੈ। ਮੈਟ ਗ੍ਰੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਔਡੀ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਚਮਕ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਹੈਕਰਬਰੂਕੇ ਬ੍ਰਿਜ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ MAN ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, MAN ਨੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੁਪਰਟਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਮੁਨਸਟਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਰਾਤ ਨੂੰ, ਬ੍ਰਿਜ ਬਲੇਡ ਰਨਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. S8 ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਬਾਹਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਗਤੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸੰਗੀਤ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ। ਪਿੰਕ ਫਲੋਇਡ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਤ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਕਾਸ਼ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹੁੰਦੇ" ਗੀਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇਹ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵਿਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਦ ਰੱਖਾਂਗੇ. ਇੱਥੇ "ਚਮਕ, ਪਾਗਲ ਹੀਰਾ" ਗੀਤ ਹੈ: "ਪਰਛਾਵੇਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ." ਘਰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰਾਤ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਜਰ ਵਾਟਰਸ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਯਾਦਗਾਰੀ ਪਲ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਹੇਨਰਿਚ ਲਿੰਗਨਰ

ਫੋਟੋ: ਅਹੀਮ ਹਾਰਟਮੈਨ

ਪੜਤਾਲ

ਆਡੀ ਐਸ 8 ਪਲੱਸ

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ - ਔਡੀ S8 ਪਲੱਸ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਤੱਥ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਆਡੀ ਐਸ 8 ਪਲੱਸ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	3993 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ
ਪਾਵਰ	445 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 605 ਕਿਲੋਵਾਟ (6100 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	750 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 2500 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	3,6 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	36,7 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	305 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	13,7 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	269 878 ਲੇਵੋਵ