ਔਡੀ S6: ਬਿਟਰਬੋ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਉਹ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਗਲਾ ਕਿਹੜਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ S8 ਨਵੇਂ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਟੁਰਬੋ Udiਡੀ / ਬੈਂਟਲੇ 4-ਲਿਟਰ (udiਡੀ ਤੇ 520 ਐਚਪੀ ਵਰਜਨ ਅਤੇ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਵੀ 500 ਤੇ 8) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਏ 6 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 435ਡੀ ਆਰ 10 ਅਤੇ ਲੈਂਬਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਦੇ 8-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵੀ XNUMX ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ, ਸਖਤ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.

ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਨਵਾਂ S6 ਇੱਕ V8 ਮਾਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਖਪਤ ਛੋਟ 25 ਫੀਸਦੀ. ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਰਾਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਕੋਲ "ਸਿਰਫ" 420 ਐਚਪੀ ਹੈ. RS6, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 60% ਪਾਵਰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-4,6 ਡੀਕਪਲਿੰਗ। ਭੈੜਾ ਨਹੀਂ.

ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈUdiਡੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜੋ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇਭਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗਤੀ ਡੀ.ਸੀ.ਟੀ. ਸੱਤ ਗੀਅਰਸ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਤੱਕ ਪਿਛਲਾ ਅੰਤਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡੇਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਹੁੱਡ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅੰਦਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਪਰ S6 - ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ Avant - ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਭਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁੰਦਰ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ S6 ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੇਖਿਕ, ਪਰ ਬੈਂਟਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਾਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜ਼ੋਰਦਾਰ.

S6 ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿਡੀਓ ਗੇਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਐਸ 5 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਾਂ ਆਟੋ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ e ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਲੈਕਟ ਤੋਂ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ. ਮੋਡ ਦਿਲਾਸਾ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਇਕੱਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਐਸ 6 ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. IN ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਫਿਰ ਇਹ ਸਰਬੋਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਜਾਅਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਨੋਟ ਨਾ ਸੁਣ ਸਕੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ V4 ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟਿਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ.

ਯਕੀਨਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਐਸ 6 ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੀਰ ਹਨ.