ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ Q7 4.2 TDI ਕਵਾਟਰੋ

ਇੰਜਣ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ Q7 (ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ 4-ਲੀਟਰ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ, 2 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਟਵਿਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਸ ਦੇ ਨਾਲ - 760 rpm ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ 1.800 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ 326 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ, ਬੇਸ਼ੱਕ (ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ) ਯੂਰੋ4 ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਕੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ 1.600 ਬਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੀ- ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ Q7 ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਛੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਲਚਕਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਔਸਤ ਖਪਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - 11 ਤੋਂ 12 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਲਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਡ Q7, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੈਦਰ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਈਫਾਈਡ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿਧੀ (ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਖਰਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੋਟੇ ਕੱਦ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ) ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.

ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ udiਡੀ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਲੇਨ ਤੋਂ ਦੋ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ) ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੈਂਗ ਅਤੇ ਓਲੁਫਸੇਨ ਸਾoundਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ. 14 ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਸਬ -ਵੂਫਰ (ਕੁੱਲ 1000 ਵਾਟਸ ਤੋਂ ਵੱਧ). Q7 4.2 TDI ਕਵਾਟਰੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ € 76 ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.

ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ, ਫੋਟੋ:? ਫੈਕਟਰੀ