ਆਡੀ Q5: ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜਰਮਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਚਾਨਕ ਹਰਕਤ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, udiਡੀ ਅਜੇ ਵੀ BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੀ ਬੱਚੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ.
Q5, Ingolstadt ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ, ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ X3 ਜਾਂ GLK ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣਾ ਮਾਡਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਰ 2018 ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ।
ਕਿ5 4 ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਉਸੇ ਨਵੇਂ ਏ 90' ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ averageਸਤਨ XNUMX ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ 40 ਟੀਡੀਆਈ ਕੁਆਟਰੋ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਆਡੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ.
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਹਾਂ: 40 ਟੀਡੀਆਈ ਕਵਾਟਰੋ ਦਾ ਅਰਥ 190 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 7-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ XNUMX-ਸਪੀਡ ਦੀ ਡਿualਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ.
ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. Q5 ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੋਟੇ Q3 ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ - ਜੋਰਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਥਲੈਟਿਕ, ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ LED ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਟਰਿਕਸ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਨੇਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਏ, ਪਰ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2019 ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕ ਰਹੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜੀ.ਐਲ.ਸੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, Q5 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - 0,30 ਫਲੋ ਫੈਕਟਰ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੂਚਕ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਔਡੀ ਦਾ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ MMI. ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਜੋ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 600 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਅਸੀਂ ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੇ 190 ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਠੋਸ 400 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਔਡੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 5,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੀਮਤ। ਕਾਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਲੇਵਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਰਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਪੂਰਬਕ ਸਿਟੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ. ਇਸ ਵਿਚ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਏ 4 ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੇਨੀਆ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਸ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
