ਔਡੀ Q2 2021 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਔਡੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ SUV, Q2, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਗਰਜਿਆ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ SQ2 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 300 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਸੱਕ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ Q2 ਲਈ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਔਡੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਛੋਟੀ SUV ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤਿਆਰ ਹੋ? ਜਾਣਾ.
| ਔਡੀ Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S ਲਾਈਨ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $42,100 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੱਧਰ Q2 35 TFSI ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $42,900 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 40 TFSI ਕਵਾਟਰੋ S ਲਾਈਨ $49,900 ਹੈ। SQ2 ਸੀਮਾ ਦਾ ਰਾਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $64,400 XNUMX ਹੈ।
SQ2 ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕ 35 ਦੀ Q40 ਤੋਂ 2 TFSI ਜਾਂ 2017 TFSI ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ Q2 ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਡਾਲਰ ਵੱਧ ਹਨ।
Q2 ਵਿੱਚ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ DRLs ਹਨ। (ਤਸਵੀਰ 40 TFSI ਰੂਪ ਹੈ)
35 TFSI LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, LED DRLs, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ, ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਰਾ।
ਇਹ ਸਭ ਪਿਛਲੇ 35 TFSI 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ: 8.3-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਪੁਰਾਣੀ ਸੱਤ-ਇੰਚ ਸੀ); ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ (ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ); ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ), ਗਰਮ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ (ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਯੋਗੀ), ਬਾਹਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਓਹ... ਵਧੀਆ); ਅਤੇ 18" ਮਿਸ਼ਰਤ (ਨਰਕ ਹਾਂ)।
ਅੰਦਰ ਇੱਕ 8.3-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਹੈ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SQ2)
40 TFSI ਕਵਾਟਰੋ S ਰੇਂਜ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਿਲੈਕਟ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਸਭ ਸੀ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ S ਲਾਈਨ ਬਾਹਰੀ ਕਿੱਟ ਹੈ (ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੋਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, S ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ)।
ਹੁਣ, 45 TFSI ਕਵਾਟਰੋ S ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਇਦ 35 TFSI ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ - 35 TFSI ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ SQ2 ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ 7 TFSI ਲਈ ਵਾਧੂ $45k ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਏ ਹਨ ਅਤੇ SQ2 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਧਾਤੂ/ਮੋਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੇਂਟ, 19-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰਿਕਸ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਕਵਾਡ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ S ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ। , ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਨੈਪਾ ਲੈਦਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, 10-ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਪੈਡਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 14-ਸਪੀਕਰ ਬੈਂਗ ਐਂਡ ਓਲੁਫਸਨ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ।
SQ2 ਵਿੱਚ Nappa ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SQ2)
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਇਹ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ Q2 ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵਰਗਾ ਹੀ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਬਦਲਾਅ ਹਨ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟ (ਇਹ Q2 'ਤੇ ਅਸਲ ਵੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ SQ2 'ਤੇ ਹਨ) ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਿਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਨੀਵਾਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਹੁਣ ਫਰੰਟ ਵਰਗਾ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ-ਸਪੇਸ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟਡ ਬਹੁਭੁਜ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਕਸੀ ਛੋਟੀ SUV ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਆਡੀਟੋਰੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਦੀਵਾਰ ਵਾਂਗ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।
SQ2 ਇਸ ਦੇ ਧਾਤੂ-ਮੁਕੰਮਲ ਵੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਰੰਗ ਨੂੰ ਐਪਲ ਗ੍ਰੀਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੈ - ਠੀਕ ਹੈ, 1951 ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਵੈਸੇ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਰੰਗ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫੋਨ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਨੀ ਦੇ "ਗੋ ਅਵੇ" ਹਰੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਵੀ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਗਿਆ। ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਲੈਕ, ਟਰਬੋ ਬਲੂ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਫਲੋਰੇਟ ਸਿਲਵਰ, ਟੈਂਗੋ ਰੈੱਡ, ਮੈਨਹਟਨ ਗ੍ਰੇ ਅਤੇ ਨਵਰਾ ਬਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਵੀਂ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਬਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ। 35 TFSI ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹੀਰੇ-ਕੋਟੇਡ ਸਿਲਵਰ ਇਨਸਰਟਸ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 40TFSI ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰੇਡਪਲੇਟ ਹਨ।
Q2 ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਰਜਾਈਆਂ ਵਾਲੀ ਨੈਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਔਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ 3 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ A2013 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ Q2 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ Q3 ਸਮੇਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੈਂ Q2 ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ Q3 ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ.
Q2 ਛੋਟਾ ਹੈ: 4208mm ਲੰਬਾ, 1794mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1537mm ਉੱਚਾ। SQ2 ਲੰਬਾ ਹੈ: 4216mm ਲੰਬਾ, 1802mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1524mm ਉੱਚਾ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
Q2 ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਔਡੀ A3 ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ A3 ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ Q2 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਿਛਲਾ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ (ਮੈਂ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ), ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ SUV। ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ।
Q2 ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਔਡੀ A3 ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ 40 TFSI ਰੂਪ ਹੈ)
ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। A3 ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਲਈ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਗੋਡੇ ਟੇਕਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ Q2 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
Q2 ਦੀ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ 405 TFSI ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਲਈ 35 ਲੀਟਰ (VDA) ਅਤੇ SQ2 ਲਈ 355 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਨਰੂਫ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੇਡਾਨ ਟਰੰਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਕੈਬਿਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੇਬਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SQ2)
ਸਿਰਫ਼ SQ2 ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ USB ਪੋਰਟ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਰੇ Q2 ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਦੋ USB ਪੋਰਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਕਲਾਸਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਹੈ।
35 TFSI 1.5 kW ਅਤੇ 110 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 250-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ; 40 TFSI ਕੋਲ 2.0 kW ਅਤੇ 140 Nm ਵਾਲਾ 320-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ ਹੈ; ਅਤੇ SQ2 ਵਿੱਚ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 221kW ਅਤੇ 400Nm ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
2.0-ਲੀਟਰ 40 TFSI ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 140 kW/320 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ 40 TFSI ਰੂਪ ਹੈ)
35 TFSI ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 45 TFSI ਕਵਾਟਰੋ S ਲਾਈਨ ਅਤੇ SQ2 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ।
ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ - ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
SQ2.0 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 221 kW/400 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SQ2)
ਮੈਂ ਤਿੰਨੋਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਇਹ 35 TFSI 'ਤੇ ਮੋਨਾ ਲੀਸਾ ਤੋਂ SQ2 'ਤੇ ਜਿਮ ਕੈਰੀ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰਿਸਸੀ ਟੇਗੇਨ 'ਤੇ "ਸਮਾਇਲ ਡਾਇਲ" ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਔਡੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੋਨਸਟਰ V10 ਵੀ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਡੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵਾਂ 1.5 TFSI 35-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ। ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 35 TFSI ਨੂੰ 5.2 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
40 TFSI ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - 7 l / 100 km, ਪਰ SQ2 ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - 7.7 l / 100 km। ਫਿਰ ਵੀ, ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ.
Q2 ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, PHEV, ਜਾਂ EV ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਘਾਟ ਕੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਉਮੀਦਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਾਟ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ Q2 ਰੇਂਜ ਸਮੁੱਚੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸਕੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
Q2 ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ 2021 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਾਲਾ AEB ਸਾਰੇ Q2s ਅਤੇ SQ2s 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਜਾਂ ਰੀਅਰ AEB ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਰਫ SQ2 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ। .
ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
ਔਡੀ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਂਗ ਅਜਿਹੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਔਡੀ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ/ਅਸੀਮਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ Q2 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ।
ਸੇਵਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ Q2 ਲਈ $2280 ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ/15000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। SQ2 ਲਈ, ਲਾਗਤ $2540 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਡੀ ਲਈ ਗਲਤ ਹੋਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤੇਜ਼, ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
Q2 ਰੇਂਜ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ 35 TFSI ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਰੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਖਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ' ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ Q2 ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। (ਤਸਵੀਰ 35 TFSI ਰੂਪ ਹੈ)
ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 35 TFSI ਨੂੰ 100km ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ Q2 ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ 1.5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ C-ਪਿਲਰ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ) 35 TFSI ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਔਡੀ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ 40 TFSI ਰੂਪ ਹੈ)
45 TFSI 35 TFSI ਅਤੇ SQ2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੱਧ ਭੂਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਜੋੜ ਹੈ।
SQ2 ਉਹ ਹਾਰਡਕੋਰ ਜਾਨਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਹਰ ਦਿਨ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪੱਟੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੋਟਵੀਲਰ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਹੀਲਰ ਹੈ ਜੋ ਦੌੜਨਾ ਅਤੇ ਦੌੜਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੈ.
SQ2 ਇੰਨਾ ਹਾਰਡਕੋਰ ਜਾਨਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ SQ2)
SQ2 ਮੇਰੀ ਸਭ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼, ਚੁਸਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਗਰੂਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
Q2 ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ SQ2। ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਡੇ Q3 ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਮਿਆਰੀ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ Q2 ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ, ਪਰ ਔਡੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ।
