Udiਡੀ ਏ 8 2.8 ਐਫਐਸਆਈ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਵੀ ਹਨ। ਹਾਂ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ (ਮੰਨੋ) ਪੰਜ-ਲਿਟਰ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 15-20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਲੀਅਮ (ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ. 8-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਔਡੀ A2 ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
2 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਦੋ, ਪਰ 8 FSI ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ, 210 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ (ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ) ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। 238 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਅੱਠ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਖਪਤ, ਜੋ ਔਸਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਤੇਜ਼ ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ) 11 ਤੋਂ 13 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਅਤੇ ਅਮੀਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ) ). ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ) ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ A8 ਵਿੱਚ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ A8 ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਹੈ। 210 "ਘੋੜੇ" ਅਸਫਾਲਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਤਿਲਕਣ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀ) ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ESP ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ? ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਝਟਕਾ ਸਮਝਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਜਰਮਨ ਜਾਂ ਜਾਪਾਨੀ (ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰੋਗੇ), ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। . ਸਵਾਰੀ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਇਹ A8 ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਵਾਟਰੋ ਦਾ ਮਤਲਬ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵੱਧ ਨਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ A8 ਅਸਲ ਵਿੱਚ A8 ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੈਲੋ ਔਡੀ? ? ?
ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਝਟਕੇ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ A8 (ਸ਼ਾਇਦ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ (ਹੁਣ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਇੱਕ) ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ (ਹੁਣ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਇਤਾਕਾਰ) ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਸਾਈਡ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ (ਬੇਸ਼ਕ, LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ), ਅਤੇ LED ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ...
ਅੰਦਰ, ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ MMI ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਵੱਡੀ ਮਲਟੀ-ਕਲਰ LCD ਸਕਰੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਵੀ ਹੈ। ).
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ A8 ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ A8 ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ (ਕਵਾਟਰੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਇੱਕ ਅਸਲੀ A8 ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ (ਕਹੋ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇਵੇਗਾ। . ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ 4-ਲੀਟਰ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ।
A8 2.8 FSI ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਰਥ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਏ8 ਇੱਥੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀਚ
Udiਡੀ ਏ 8 2.8 ਐਫਐਸਆਈ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 68.711 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 86.768 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 154kW (210 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 8,0 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 238 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,3l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.773 cm3 - 154 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 210 kW (5.500 hp) - 280-3.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 5.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - CVT - ਟਾਇਰ 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 238 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 8,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.690 - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.290 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 5.062 mm - ਚੌੜਾਈ 1.894 mm - ਉਚਾਈ 1.444 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 90 l. |
| ਡੱਬਾ: | 500 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.060 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 8,4s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,5 ਸਾਲ ( 141 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 29,6 ਸਾਲ ( 184 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 237km / h |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 11,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 38,6m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 39m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਖਪਤ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਹ A8 ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ A8 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਲਾਪਤਾ quattro
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ (ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ)
PDC ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ
