ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ A4: ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ

ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤਾ: ਕੰਮ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ!

ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ। ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਜੋ ਹੁਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਔਡੀ A4. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ - TT ਤੋਂ Q7 ਤੱਕ - ਔਡੀ ਦੇ ਸਭ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ, A4 ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਗਾਹਕ MMI ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਲੱਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਰਡਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ 12,3 x 1440 ਪਿਕਸਲ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲੀ 540-ਇੰਚ ਦੀ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤਿੱਖਾਪਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਤਰ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਿਊ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਗੂਗਲ ਅਰਥ ਸੰਸਕਰਣ 7.0 ਤੋਂ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਖੋਜ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨੇੜਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਲਚਰਲ ਗਾਈਡ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਬਮੇਨੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੜ੍ਹੇ-ਲਿਖੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲੇ ਗਾਈਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਨਾ ਦਿਓ - ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੋਵਲਟੀਜ਼ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਪਾਠ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਉਹ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੀਰੋ ਹਨ. ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਆਈਫੋਨ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ), ਮੁਫਤ ਐਪਸ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਟਰਨ-ਐਂਡ-ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਇੱਕ ਟੱਚ ਪੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਖਰ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ — ਕੈਪੀਟਲ ਬੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ L — ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੇਰੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਕਰੀਨ, ਅਰਥਾਤ ਮੇਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਬਲੋਚ ਲਿਆਇਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਛੁੱਟੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ

ਇਸ ਨਵੀਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਔਡੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਡੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਰਿਕੀ ਹੂਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 2,8 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ... ਦੂਜੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਲੋਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੌਥੇ ਸਾਕਟ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਸੇਡਾਨ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ A120 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪੰਜ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਢੰਗ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਔਡੀ A4 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਭਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਫੋਰੈਸਟ ਦੇ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਰਾਈਡ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੋਵੇ। ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਨਵਾਂ 2.0 TFSI, ਜੋ 1.8 TFSI ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਉਸਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮਝ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਲਰ ਚੱਕਰ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਵੀਂ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 9,6:1 ਤੋਂ 11,7:1 ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ 190 hp ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। (ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੂਰਵ ਤੋਂ 20 hp ਵੱਧ), ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, CO2 ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਤ ਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ - 130 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਵਹਾਅ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਜੜਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 450 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਖੁਸ਼ੀ - ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ 272 ਐਚਪੀ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 7 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ 150 ਤੋਂ 272 hp ਤੱਕ ਦੇ ਤਿੰਨ TFSI ਅਤੇ ਚਾਰ TDIs ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? "ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਗਾਹਕ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਸ਼੍ਰੀ ਹੈਕਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ."

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, S4 ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ 360 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। Porsche ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲ ਉਸੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ V8 ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ Concern-V-Ottomotoren (ਗਰੁੱਪ ਪੈਟਰੋਲ V-ਇੰਜਣ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ," ਸ਼੍ਰੀ ਹੈਕਨਬਰਗ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਨਵੀਂ Q7 ਵਿੱਚ Audi A4 ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਰਮਾਡਾ ਹੈ।

ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਕਾਰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ। ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਹਾਦਰ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ? ਨਾ ਸਿਰਫ਼. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਏ4 ਨਾਂ ਦਾ ਮਾਡਲ ਸਾਡੀ ਅੱਜ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸਿੱਟਾ

ਬੇਰੋਕ ਔਡੀ A4 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਚਿਤ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ BMW ਸੀਰੀਜ਼ 3. ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 ਦਾ ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਕਸਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।