ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ A3 ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ: ਓਪਨ ਸੀਜ਼ਨ
Audi TT ਅਤੇ A4 ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਭਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੀ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ A3 ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਸੰਖੇਪ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ A3 ਟੈਸਟ।
ਓਪਨ ਏ 3 ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਖੇਪ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਰੱਖੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੰਗਲਸੈਟੇਟ-ਅਧਾਰਤ ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼ ਸਾਲ 2008 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇੰਗਲਸਟੈਡ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਥਪੁਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਲਾਸਿਕ ਚੋਣ
ਨਰਮ ਛੱਤ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਜਰਮਨ ਮਾਹਰ ਐਡਸ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ (ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ) ਦਲੀਲ ਹੈ ਸਖ਼ਤ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਜਦੋਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲਾਖ ਦੇ 15 ਰੰਗ ਅਤੇ ਗੁਰੂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੀ ਤਰਪਾਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰੰਗ (ਨੀਲਾ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲਾ) ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 45 ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਪਰੀਤ ਸੰਜੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਔਡੀ ਏ3 ਕੈਬਰੀਓ ਆਪਣੀ "ਟੋਪੀ" ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਦੋ-ਪਲਾਈ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਮੈਨੂਅਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤਿੰਨ-ਪਲਾਈ ਸੰਸਕਰਣ। ਆਖਰੀ ਐਕੋਸਟਿਕ ਗੁਰੂਕ ਨੌਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ। 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੂਵ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਕੁਝ ਕੀਮਤੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ
ਨਵੀਂ A3 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਜ਼ਾਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਏ-ਪਿਲਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਫਰੇਮ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਛੱਤ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ "ਖੇਤਰ" ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕੂਪ-ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਧੂ ਬਲਕਹੈੱਡ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
A3 ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤਾ A3 ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਾਲੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ESP ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਏ3 ਕੈਬਰੀਓ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕੱਦ ਵਾਲੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰ ਲੋਕ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕੂਹਣੀਆਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿੱਠ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਵੇਰਆਈ ਕਨਵਰਟੇਬਲ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ 1,9-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 30-ਲੀਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ੋਰਾਂ ਵਾਲੀ ਪਰ ਅਤਿ-ਕੁਸ਼ਲ ਪੰਪ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਡੀ ਮਾਰਕੀਟਰ ਦੂਸਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ (2.0%) ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ 25 ਟੀਡੀਆਈ (10%) ਨਾਲੋਂ. ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ ਜਬਰਦਸਤ ਪੈਟਰੋਲ ਲਗਭਗ 1,8% ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ 35-ਲਿਟਰ ਟੀਐਫਐਸਆਈ XNUMX% ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ.
ਆਕਰਸ਼ਕ ਇੰਜਣ
ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ 2.0 TFSI ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉੱਚਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। 2.0 TDI ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ, ਜੋਰਦਾਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰਾਮਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਹਿਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਹੈ।
ਆਉ ਅੰਤ ਵਿੱਚ A3 ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ਵਾਪਸ ਆਓ। ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਫਰ ਜ਼ੋਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਣਚਾਹੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਗਾੜ ਖੇਤਰ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ "ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ", ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, LED ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟ: ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਬੈਂਜਮੈਨ
ਫੋਟੋ: ਅਹੀਮ ਹਾਰਟਮੈਨ
