ਔਡੀ A1 ਸਪੋਰਟਬੈਕ - ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਬੱਚਾ

ਔਡੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸਥਿਰ A1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ: "A1 ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜੋੜੋ।" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਨਿਕਲਿਆ.

ਮਾਡਲ A1 ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੌਜਵਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 174,6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਸਿਰਫ 1422 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2,47 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਔਡੀ A1 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, A1 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਛੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਛੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹੇ, ਬੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 23 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਕਮਾਨ ਅੱਸੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵਧ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਜਿਸ S-ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਸਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਨਰਮ ਖਿਡੌਣੇ ਪਿੱਛੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਮੈਂ ਖੁਦ, ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, A1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ।

A1 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ 270 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਛੋਟੇ ਬੈਕਪੈਕ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਸਮਤਲ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਕਿਨਾਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, 920 ਲੀਟਰ (ਅਸੀਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)।

ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਡੀ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਛੂਹਦੇ ਹਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜੇ ਕਿਤੇ ਚਮੜਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅੱਖਰ ਇੱਥੇ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

A1 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਤਿੰਨ TFSI ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ 63 kW (86 hp) ਤੋਂ 136 kW (185 hp) ਤੱਕ ਦੇ ਤਿੰਨ TDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ 1.2 TFSI ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 63 kW (86 hp) ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: 5,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਦੋ 1.4-ਲੀਟਰ TFSI ਇੰਜਣ 90 kW (122 hp) ਅਤੇ 136 kW (185 hp) ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਨਤੀਜਾ: 250 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 227 km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ।

TDI ਇੰਜਣ - ਦੋ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 66 kW (90 hp) ਅਤੇ 77 kW (105 hp) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਔਸਤਨ 3,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ CO2 99 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 2.0 kW (105 hp) ਵਾਲਾ 143 TDI ਇੰਜਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, A1 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8,5 ਤੋਂ 4,1 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ।

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕਾਈ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਛੇਤੀ ਹੀ A1 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ 1.4 hp 140 TFSI ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਿਲੰਡਰ-ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ A1 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਵਿਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 13 ਤੋਂ 36 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਿਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਉਹ 1.4 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 185 TFSI ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਐਸ ਟ੍ਰੌਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ 7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 5,9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਇਆ, ਅਕਸਰ ਦੋ-ਅੰਕ ਮੁੱਲ - ਇਹ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ :). ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟੀਕ ਹੈ - ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 4,5 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੇਸ਼ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

A1 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 69 hp ਵਾਲੇ 500 TFSI ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ PLN 1.2 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 86-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ 105 TFSI ਲਈ PLN 200 ਤੋਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

A1 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਮਿੰਨੀ ਅਤੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ MiTo ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ।