ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਪੇਗਾਸੋ ਕਿubeਬ 650
ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲਾ ਪੇਗਾਸਸ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲਗਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਸਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰਹੇ. ਅਤੇ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ. ਇਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ (!) ਨਹੀਂ ਹੈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਥਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਐਂਡੁਰੋ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੰਦਰ, ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਆਰਪੀਐਮ, ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਕ ਹਨ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪੈਗਾਸਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਗਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ runੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੁੜਵੇਂ ਟੇਲਪਾਈਪਸ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਫਲਡ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦਾ ਹੈ. ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਦਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਨਾ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਪੰਜ-ਵਾਲਵ ਮੋਟਰ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਥਿੜਕਣਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਝਰਨਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੈਗਾਸਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਪੈਗਾਸਸ ਦੁਆਰਾ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਟਰ ਦਿਲ ਤੋਂ ਭੇਜੀ ਗਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਬੇਚੈਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ. ਸਾਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਨਿਟ ਕਾਫ਼ੀ ਆਲਸੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 3000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਾਨੂੰ 7.000 rpm ਤੱਕ ਦਿਖਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥੱਕ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਤੇ, ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਉਹ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ.
ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਪੇਟੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਰੁੱਖੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਤਣਾਅ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਆਮ ਖੁਰਾਕ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀਏਗਾ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ driveੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 5 ਲੀਟਰ ਹਰਿਆਲੀ ਬਚੀ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ transportੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ (ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਜੰਬੂ) ਲਈ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਫਟੀ ਉਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਫੋਰਕ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਵਧੀਆ doੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਦਿਆ ਹੋਇਆ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ ਰੀਅਰ ਫੋਰਕਸ. ਤਿੱਖੇ ਮਰੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐਂਡੁਰੋ ਪਿਰੇਲੀ ਟਾਇਰ ਇਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਿਲੋ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਗਾਸਸ ਦੀ ਇੱਛਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਸੂਚੀਬੱਧ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ (!), ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਚੋਫਟ ਅਲਾਰਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪੇਗਾਓ ਗਾਰਡ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣਗੇ.
ਉਮਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਪੇਗਾਸੋ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਜਵਾਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ, ਕਈ ਵਾਰ packagingੁਕਵੀਂ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਓਨੀ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ! ਪੇਗਾਸਸ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹੋਣਗੀਆਂ? ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੇ ਹੈ!
ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ: ਅਵਟੋ ਟ੍ਰਿਗਲਾਵ ਡੂ, ਦੁਨਾਜਸਕਾ ਸੀ 122, (01/588 34 20), ਐਲਜੇ.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਕੂਲਡ - 5 ਵਾਲਵ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ
ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ × ਅੰਦੋਲਨ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ × 100 83
ਖੰਡ: 651, 8 ਸੈਮੀ 3
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: 9 1 1
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 36 kW (8 HP) 50 rpm ਤੇ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਚੇਨ
ਫਰੇਮ: ਡਬਲ ਸਟੀਲ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ "ਉਲਟਾ", 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ - ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਸਵਿੰਗ ਫੋਰਕ, 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ
ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 100/90 × 19 - ਪਿਛਲਾ 130/80 × 17
ਬ੍ਰੇਕ: ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਰੀਲ ਵਿਆਸ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿਛਲੀ ਰੀਲ ਵਿਆਸ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 2180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 880 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1433 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 845 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 22 l - ਭਾਰ (ਨਿਕਾਸ, ਫੈਕਟਰੀ) 161 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਪ੍ਰੀਮੋ ਆਰਮਾਨ (primoz.jurman@guest.arnes.si)
ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਪੋਟੋਕਨਿਕ.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਕੂਲਡ - 5 ਵਾਲਵ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ
ਟੋਰਕ: 36,8 rpm ਤੇ 50 kW (7000 km)
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਚੇਨ
ਫਰੇਮ: ਡਬਲ ਸਟੀਲ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬ੍ਰੇਕ: ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਰੀਲ ਵਿਆਸ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿਛਲੀ ਰੀਲ ਵਿਆਸ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ "ਉਲਟਾ", 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ - ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਸਵਿੰਗ ਫੋਰਕ, 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ
ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 2180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 880 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1433 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 845 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 22 l - ਭਾਰ (ਨਿਕਾਸ, ਫੈਕਟਰੀ) 161 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
