ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਟੂਨੋ 1000
ਇਹ ਨਵੀਂ ਟੂਨੋ 1000 ਆਰ ਵਰਗੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ (ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਗੜਿਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੱਤਰਕਾਰ) ਸਾਡੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਖੁਰਾਕ ਤਕ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨਸ਼ਾ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ? ਓਹ, ਹਾਂ! ਗਤੀ, ਸਖਤ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਆਦੀ, ਜਦੋਂ ਹੱਥ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਰਥ ਦੀ ਪਿਆਸ ਲਈ. ਪਰ ਟੂਨੋ, ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ. ਵੈਸੇ ਵੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਵੀ.
ਇਸ ਵਾਰ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਏ ਅਤੇ ਪਰਖੇ ਗਏ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਆਰਐਸਵੀ 1000 ਆਰ ਨੇ ਬਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਟੂਨ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸਮਤਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨਾ. -ਸੜਕ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ. ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ.
998cc ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 60 ° ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲਾ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ, ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਆਰਐਸਵੀ 1000 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ 133 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੂਨ ਨਾਲੋਂ 8 ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਆਰਐਸਵੀ ਤੋਂ ਘੱਟ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੇਠਲੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ 102 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 8.750 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਐਸਵੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ 96 ਐਨਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਦੋ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਉਲਝ ਗਈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੇ ਸਾਹ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ੋਰ -ਸ਼ਰਾਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰੋ 3 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ. "ਅਕਰਪੋਵੀਸ" ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਿੱਖਾਪਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ.
ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਟੂਨੋ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਹਾਨ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 400 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ, ਜਾਂ 10 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. 78 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 100 ਸਕਿੰਟ ਹੈ. "ਬੁਰਾ"! ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸੀਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਦੇ ਨੇਤਾ ਵੀ ਹਨ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟੂਨੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੇਡਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕ ਕੇ ਆਪਣੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨੀ ਸੌਖੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ 253 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ (ਫੈਕਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ) ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ' ਤੇ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਟੂਨੋ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਵੀ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.
ਪਰ ਟੂਨੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਸੱਪ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਮੈਕ ਆਪਣੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ, ਤੁਹਾਡੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਪੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ। ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 320mm ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। Tuono ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕਅਪ ਕਲਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਕ ਬਾਈਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਈਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ।
ਸਾਰੀ ਖੇਡ, ਰੇਸਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਮਕੀਨ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਨਹੀਂ! ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਟੂਨੋ 1000 ਆਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2.760.000 ਟੋਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਰੋਡਸਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਜੰਕੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ!
ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਟੂਨੋ 1000
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 2.760.000 SIT.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ V60 °, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 998cc, 3hp 133 rpm ਤੇ, 9.500 Nm 102 rpm ਤੇ, el. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ
ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਯੂਐਸਡੀ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ, ਫਰੇਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਕਸ ਨਿਰਮਾਣ
ਟਾਇਰ: 120/70 R17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 190/55 R17
ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੇਡੀਅਲ, 320-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ 220 ਡਿਸਕ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 18 l, 4 l ਰਿਜ਼ਰਵ
ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 185 ਕਿਲੋ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਕਾਰਾਂ ਟ੍ਰਿਗਲਾਵ, ਲਿਮਟਿਡ, ਡੁਨਾਜਸਕਾ 122, ਜੁਬਲਜਾਨਾ. (01/588 34 20)
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
+ ਚਾਲਕਤਾ
+ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ
+ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ
+ ਕੀਮਤ
- ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ
- ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ
ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ
ਫੋਟੋ: ਚਮਤਕਾਰ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ V60 °, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 998cc, 3hp 133 rpm ਤੇ, 9.500 Nm 102 rpm ਤੇ, el. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ
ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੇਡੀਅਲ, 320-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ 220 ਡਿਸਕ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਯੂਐਸਡੀ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ, ਫਰੇਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਕਸ ਨਿਰਮਾਣ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 18 l, 4 l ਰਿਜ਼ਰਵ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 185 ਕਿਲੋ
