Aprilia RSV4 RF 2015 ਟਰੈਕ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

La ਨਵੀਂ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ (2015) - ਇੱਕ ਦੂਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡਾਂਗ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ... ਪਰ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਪਿਆਰਾ ਵੇਖਣ ਦੀ ਅਦਭੁਤ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.

ਉਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ., ਵਿਚ 2015 ਇਸ ਨੂੰ ਮੁ updatedਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਚੈਸੀ.

ਅਪ੍ਰੈਲ RSV4 ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ: RR (ਸਾਕਸ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ), ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ 18.300 ਯੂਰੋ ਤੱਕ и RF (ਰੇਸ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਿਤ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਆਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ੌਕ, ਆਲਿਨਸ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ). 21.590 ਯੂਰੋ ਤੱਕ.

ਕੰਮ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਪ੍ਰੈਲ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ ਨੋਏਲ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. 2009 ਤੋਂ ਜਿੱਤੇ ਗਏ ਸੱਤ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਖਿਤਾਬ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਛੋਟੇ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ. ਅਪ੍ਰੈਲਿਯਾ ਉਹ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ.

Aprilia RSV4 RF: ਹੁਣ ਇੰਜਣ 201 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

Новые ਅਪ੍ਰੈਲ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੁਣ 201 hp ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 13.000 rpm ਤੇ. ਅਤੇ 115 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 10.500 ਐਨਐਮ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ (ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 16 ਐਚਪੀ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ 2,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ).

ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਬਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨੋਏਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮਖਮਲੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਲੇਲ

ਨਤੀਜਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲ'ਸਪੁਰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਰੇਖਿਕ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਰੈਜ਼ਿਮੇ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ; ਫਿਰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਓਕ (ਮਿਸਾਨੋ ਟਰੈਕ ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ) ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਅਪ੍ਰੈਲ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ ਇਹ ਇੱਕ "ਮਖਮਲੀ ਬਸੰਤ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲਾ ਹੈ ...

V4 ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 6.500 rpm ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 14.000 rpm ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਾ ਹੁੰਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (3 ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ), ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲਟ' ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਦੂਜੇ ਹਥ੍ਥ ਤੇ ਏਪੀਆਰਸੀ ਈ-ਪੈਕਟ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਾਸਾ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੇ ਵੀ ਅਪ੍ਰੈਲ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਵਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

aPRC ਸਿਸਟਮ - V4-ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ।

ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਲੰਘਣਾ 3 ਇੰਜਣ ਕਾਰਡ (ਅਥਲੈਟਿਕਸ, ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਦੌੜ), ਅਲਵਿਦਾ ਡਰਾਫਟ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ 8 ਪੱਧਰ: ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਥਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਸਕਿਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।

ਪਰ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ - V4-ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਿਸਟਮ: ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਈਫੋਨ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਲਈ ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਜੋ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਪਯੋਗੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਲੈਪ ਵਾਰ, ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ).

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਟਰੈਕ ਚੁਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਈ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਐਂਟੀ-ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕਰਵ ਦੁਆਰਾ ਵਕਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕ ਕੋਈ ਚੀਜ਼.

ਸਥਿਰ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਪ੍ਰੈਲ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ ਦੋ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਲੀਪਰਸ ਦੇ ਨਾਲ 320mm ਡਿਸਕ ਮੋਨੋਬਲੌਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿਸਕ, ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਏਬੀਐਸ (3 ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਤ) ਜਿਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਲ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਟੁੱਟਦਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ), ਬਹੁਤ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

О ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਜਿਸ ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਰਜੀਕਲ ਫੋਰਸੇਪਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਵੀ ਡਬਲ ਗਰਡਰ ਫਰੇਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਟਿਲਟ ਐਂਗਲ, ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ ਪਿਵਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਉਚਾਈ. ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਵਾਂਗ.

ਬੀਤੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਐਫ ਇੰਜਣ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਂਡੂਲਮ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਦੇਖਿਆ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਘੱਟ ਹੋਏਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰੇ. 

ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ, ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ

ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਆਰਐਸਵੀ 4 ਆਰਆਰ и ਆਰਐਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਮੇਲਾ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਿਪਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਕਾਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲਈਡੀ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ.

LED ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਮਿਰਰ ਨਵੇਂ ਹਨ. ਅਪ੍ਰੈਲਿਯਾ ਆਰ ਐਸ ਵੀ 4 ਆਰ ਆਰ ਇਹ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਅਧਾਰ (ਬੁਕਿਨ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਅਸਕਰੀ ਕਾਲਾ) ਤੇ, ਦੋਨੋ ਧੁੰਦਲੇ ਰੰਗ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

La ਆਰਐਫ ਸੰਸਕਰਣ 500 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਰੇਸ ਪੈਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਪੋਲ ਨਾਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.