ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਪੇਗਾਸੋ 650 ਟ੍ਰੇਲ

ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਫੈਨਮੋਟੋ" ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਪਰਮੋਟਰ ਅਤੇ ਐਂਡੁਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਡਾਮਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਵ੍ਹੀਲਪੂਲਸ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਪਰ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵੀ ਗੱਲ ਸੁਣੀ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਮਾਕ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਤੱਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਮਾਸਕ ਉੱਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ), ਹੱਥ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਕਾਂਟੇ ਲੰਬੇ ਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਡਜਸਟਬਲ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਪ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ, ਸਿੱਧੀ ਪੈਡਡ ਸੀਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਦਰਦ-ਮੁਕਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੇਲ ਮੱਧਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਯਾਮਾਹਾ ਦਾ 660cc ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ 50 "ਘੋੜੇ" ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ "ਖੁੱਲ੍ਹੇ" ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਈਕਲ ਕੁਝ ਵੀ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਵਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ, ਟਾਇਰ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸਖਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਚਤੁਰਾਈ (ਮਹਾਨ ਕੈਲੀਬਰਸ, ਛੋਟੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ...) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੇ, ਬਹੁਪੱਖੀ ਉਤਪਾਦ ਲਈ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਉਚਿਤ ਕੀਮਤ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ.

ਛੋਟੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਸੀਟ (ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 820 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਕੁ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਟਾਲੀਅਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਲੀਸਿਮਾ (ਸੁੰਦਰ) ਕਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਿਸੀਮਾ - ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਕਹਾਂਗੇ।

ਪਾਠ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ

ਪਾਠ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ