ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਐਟਲਾਂਟਿਕ 500
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਲਾ ਘੁੱਟਣਾ ਲੂਪ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਮਾਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁਣ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ. ਸ਼ੈਤਾਨ, ਜੇ ਕੋਈ ਆਦਮੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਵੇਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਨਸਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਦਰਜਨ ਮੀਲ ਲਈ ਇਕ ਕਾਲਮ ਵਿਚ ਡੇਢ ਘੰਟਾ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਇਸ ਕਸਰਤ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਨੈੱਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ! ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਟਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਸੁਨਹਿਰੇ ਟੀਨ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਰਹੇ ਹਨ.
ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ
ਕਈ ਹੱਲ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਪੱਥਰ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਮੇਡਵੌਡ ਪੰਦਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਹਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ! ? ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੁਰਸੀ ਤੇ. ਨਹੀਂ ਨਹੀਂ ਨਹੀਂ।
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਾਂਗ। ਮੈਗਾ, ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਲਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੁਣਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਜੋੜਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਭਾਗ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ - ਅੱਪਮਾਰਕੇਟ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ! ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੈਨਲ ਵੀ ਹੈ।
ਐਲਸੀਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨਾਲਾਗ ਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਦੌਲਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਫਰੰਟ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਹਨ.
ਇਸ ਦਾ ਉਪ-ਅੱਧਾ-ਲੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਪਿਗਜੀਓ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ X9 ਮੈਗਾ-ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ, ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਅਤੇ ਪਿਗਜੀਓ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਇਕਾਈਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. 40 ਕਿਲੋ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 210 ਕਿਲੋ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਲਈ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਖੱਬੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ.
ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਉੱਤਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਮੀਂਹ ਸਿਰਫ ਮੋ shoulderੇ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, "ਵਧੀਆ" ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਸਿਰਫ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸਤਹ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 47 ਲਿਟਰ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਹੈਲਮੇਟ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਕਾਰ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੁਰਸੀ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਭਰਪੂਰ, ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਬੋਝਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਮੈਂ ਦੂਜੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਸਿੱਧਾ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਭੜਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਬਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵੀ ਹੈ, ਸਿਹਤਮੰਦ, ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁੰਜ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਝਟਕਾ, ਹਿੱਲਣਾ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੈਨੂੰ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੇ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿੜ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ABS ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ! ਤੰਗ ਮੋੜ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਪਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਗ੍ਰੈਂਡਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਕੂਟਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਤੱਕ, ਅੱਜ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ. Atlantc ਮਾਨਸਿਕ ਛਾਲ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਰਸਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਪਿੱਛੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਨਹੀਂ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ। ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ) ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਜੀਵਨ ਦਾ ਵੀ ਆਨੰਦ ਲੈਣਗੇ। ਬਾਕੀ ਕਾਲਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ.
ਭਾਅ
ਬੇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 6, 259, 35 ਯੂਰੋ
ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਏਵਟੋ ਟ੍ਰਿਗਲਾਵ ਡੂ, ਡੁਨਾਜਸਕਾ 122, 1000 ਲੂਬਲਜਾਨਾ
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਸਾਲ 1
ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਅੰਤਰਾਲ: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ: ਕਾਲਾ, ਨੀਲਾ, ਬਰਗੰਡੀ ਲਾਲ, ਸੁਨਹਿਰੀ ਚਾਂਦੀ.
ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ: ਸੂਟਕੇਸ, ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ; ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਸੂਟਕੇਸ; ਅੰਗ ਰੱਖਿਅਕ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਲਾਕ
ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ / ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 6/15
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 1-ਸਿਲੰਡਰ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ - ਤਰਲ ਠੰਢਾ - SOHC - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 92 x 69mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 460cc, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 3:10, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 5kW (1 pm29 - 39 pm 7250) 40 rpm 'ਤੇ 5500 Nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 95) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਆਇਲ ਬਾਥ ਕਲਚ - ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪੁਲੀ - ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1575 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ f 40 mm, ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 100 mm - ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲਾ ਬਲਾਕ, ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ
ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ 3, 00 x 15 ਰਬੜ ਨਾਲ 120/70 x 15, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 3, 75 x 14 ਰਬੜ ਨਾਲ 140/60 x 14
ਬ੍ਰੇਕ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, 2-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ 260 x ਡਿਸਕ f 2 - ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ f 220 ਮਿ.ਮੀ.
ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 2250 mm - ਚੌੜਾਈ 770 mm - ਉਚਾਈ 1435 mm - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 780 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 16/4 l, ਰਿਜ਼ਰਵ
ਸਮਰੱਥਾ (ਫੈਕਟਰੀ): ਨਹੀ ਦੱਸਇਆ
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ) ਨਾਲ ਪੁੰਜ: 210 ਕਿਲੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 4, 5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਲਚਕੀਲਾਪਨ: 60 ਤੋਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ 13, 8 ਸੈਕਿੰਡ ਤੱਕ
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
+ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
+ ਬੇਲੋੜਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
+ ਦਿੱਖ
ਅਸੀਂ ਡਾਂਟਦੇ ਹਾਂ:
-ਮੋਟਰ-ਪੁੰਜ
- ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ
ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ: ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਕਾਲਮ ਦੀ ਗਰਜ ਨਾਲ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਲੈਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ ਜਾਣਗੇ. ਖਰੀਦੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਮੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ: 4/5
ਪਾਠ: Primož manrman
ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 1-ਸਿਲੰਡਰ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ - ਤਰਲ ਠੰਢਾ - SOHC - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 92 x 69 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 460 cm3, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10,5:1, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 29 kW (39 h) 7250 / ਮਿੰਟ - 40 rpm 'ਤੇ 5500 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਅਨਲੇਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 95) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਆਇਲ ਬਾਥ ਕਲਚ - ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪੁਲੀ - ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1575 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬ੍ਰੇਕ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, 2-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ 260 x ਡਿਸਕ f 2 - ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ f 220 ਮਿ.ਮੀ.
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ f 40 mm, ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 100 mm - ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲਾ ਬਲਾਕ, ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ
ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 2250 mm - ਚੌੜਾਈ 770 mm - ਉਚਾਈ 1435 mm - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 780 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 16/4 l, ਰਿਜ਼ਰਵ
