ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਬਾਡੀ 950. ਚਿਪਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਫੀਚਰ
ਆਧਾਰ: ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਰਬੜ, ਰੰਗਦਾਰ ਪਿਗਮੈਂਟ, ਫਿਲਰ।
ਰੰਗ: ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਾਲਾ।
ਗੰਧ: ਆਮ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ.
ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ: (20ºC 'ਤੇ) 1000 ਮਾਈਕਰੋਨ ਮੋਟੀ ਪਰਤ - ਲਗਭਗ 16 ਘੰਟੇ।
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, ºC: -30 ਤੋਂ 95।
ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ, ºC: 110.
ਘਣਤਾ (20ºC 'ਤੇ), g / ml - 1,05.
ਖੁਸ਼ਕ ਪਦਾਰਥ - 40 ... 45%.
ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਾਡੀ 950 ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੀ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਔਡੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਿਪਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਬਾਡੀ 950 ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਹੈ - ਚਿੱਟਾ, ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਗੂੜਾ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਗਲੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਪੇਂਟ ਲਗਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤਹ ਨੂੰ 250-ਗ੍ਰਿਟ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਆਖਰੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ 350-ਗ੍ਰਿਟ ਗ੍ਰਿਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤਿਆਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਜੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡੈਂਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਟੀ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ।
ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕ੍ਰਮ
ਅਸੀਂ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ (ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਹੈ)। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅਣਇੱਛਤ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਐਰੋਸੋਲ ਤੋਂ ਬਚਾਓ।
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
- ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
- ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿਲਾਓ, ਫਿਰ ਬਾਡੀ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੋਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਜਾਂ ਫੈਨ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ।
- ਸਪਰੇਅ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਪਰਤ: ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਾਡੀ 950 ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਬਾਡੀ 950 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਧਾਤੂ ਨੂੰ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਠੋਸ ਕਣ ਥੱਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੀਰ ਅਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਕਾਰਨ ਰਚਨਾ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਵਸਤੂਆਂ ਜੋ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਨ, ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਪਰਤ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਬਲ ਪਰਤ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਐਰੋਸੋਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
