ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ
ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰੈਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਟਰਟ, ਯਾਨੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਟਿਊਬ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਖੌਤੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕੋਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਯੋਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗੀ। ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਵੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਪਾਈਪ ਦੇ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਅਰਥ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਫਿਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਰੈਕ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁਣ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਈ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. km, ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ.
ਸਪੇਸਰ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਰੈਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਪੇਸਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਸਟੈਂਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਠਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤਾਂ
ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ | ਸਪੇਸਰ ਕੀਮਤ |
ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ | 200 PLN (ਜੈਕੀ) |
Fiat Seicento | 200 PLN (ਜੈਕੀ) 290 (ਸਪਾਰਕੋ) |
ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਆਈ | 200 PLN (ਜੈਕੀ) PLN 370 (ਸਪਾਰਕੋ) |
ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਏ | 200 PLN (ਜੈਕੀ) |
ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ ਆਈ | 200 PLN (ਜੈਕੀ) PLN 370 (ਸਪਾਰਕੋ) |
ਸਕੋਡਾ ਫੇਲਿਸੀਆ | 170 PLN (ਜੈਕੀ) |
ਓਪਲ ਟਾਈਗਰਾ | PLN 500 (ਸਪਾਰਕੋ) |
