ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ

ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1960 ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਨੇ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀਆਂ ਅਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਦੂਜੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਕੈਪਰੀ

ਫੋਰਡ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਪੋਨੀ ਕਾਰ, ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਨਸਨੀ ਬਣ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਸਟੈਂਗ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ, ਫੋਰਡ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 1969 ਫੋਰਡ ਕੈਪਰੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।

ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਸਮਾਨ ਨੇ ਕੋਰਟੀਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਸੀ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ।

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ R/T

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਾਰ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਆਈਕੋਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਡੌਜ ਨੇ ਚਾਰਜਰ R/T ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਇਸਲਈ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਅੰਤਰ।

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ R/T ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਡਾਜ ਡਾਰਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਚਾਰਜਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 5.2-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ ਕ੍ਰਿਸਲਰ V318 8-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ ਜੋ 215 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਡਾਰਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1982 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਚਾਰਜਰ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵੈਲੀਐਂਟ ਚਾਰਜਰ

Dodge ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਚਾਰਜਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੌਜ ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵੈਲੀਐਂਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਚਾਰਜਰ ਕਈ ਛੋਟੇ-ਬਲਾਕ V8 ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ 140 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 3.5L ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਵੈਲੀਐਂਟ ਚਾਰਜਰ 770 SE, 275 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਗੇ। ਮੋਨੀਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1970 ਤੋਂ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਦਾ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂ.ਐਸ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 1972 ਅਤੇ 1994 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਫਾਇਰਂਜ਼ਾ ਕੈਨ ਐਮ

ਫਾਇਰਂਜ਼ਾ ਕੈਨ ਐਮ 1970 ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਫਾਇਰਂਜ਼ਾ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ 100 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

ਫਾਇਰਂਜ਼ਾ ਕੈਨ ਐਮ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Chevy Camaro Z5.0 ਤੋਂ ਇੱਕ Chevrolet 8-ਲੀਟਰ V28 ਇੰਜਣ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਗਭਗ 400 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 5.4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ!

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਕੋਬਰਾ

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਕੋਬਰਾ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ XC ਫਾਲਕਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ XD ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ 1979 XD ਫਾਲਕਨ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੂਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕੁਝ ਸੌ ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ XC ਫਾਲਕਨ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਕੋਬਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 400 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ 1978 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਪਹਿਲੀਆਂ 200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 5.8L, 351 ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 200 ਇੱਕ 4.9L 302 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V8.

ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ ਆਰਐਸ ਕੋਸਵਰਥ

The Ford Sierra RS Cosworth ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੁਲਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀਅਰਾ ਕੋਸਵਰਥ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਸੀਅਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਮੁਖੀ ਸੰਸਕਰਣ 1992 ਤੱਕ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੱਜ, ਸੀਅਰਾ ਆਰਐਸ ਕੌਸਵਰਥ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, 6.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇੱਕ 60 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। RS Cosworth ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 224 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ 1990 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਫੋਰਡ RS200

ਮਹਾਨ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਰੈਲੀ ਕਲਾਸ ਨੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਰਡਕੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। Audi Quattro S1, Lancia 037 ਜਾਂ Ford RS200 ਵਰਗੀਆਂ ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜੇ ਗਰੁੱਪ B ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ FIA ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਸੌ ਰੋਡ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ। ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ.

ਫੋਰਡ RS200 ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 2.1 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 250L ਮਿਡ-ਮਾਊਂਟ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ 500 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ!

ਕੈਡੀਲੈਕ ਬੀ.ਐਲ.ਐਸ

ਕੈਡੀਲੈਕ ਬੀਐਲਐਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ? ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ CLS ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ। ਆਖਰਕਾਰ, BLS ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

BLS ਨੂੰ ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਫਿਏਟ ਦੇ 1.9-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 250-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 2.8-ਲੀਟਰ V6 ਤੱਕ ਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। BLS ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਲੀਬਰ

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ, ਸਸਤੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਸੀ। ਓਪੇਲ, ਜੀਐਮ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਨੇ 2 ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਓਪੇਲ/ਵੌਕਸਹਾਲ ਕੈਲੀਬਰਾ 1989-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, GM ਨੇ ਕੈਲੀਬਰਾ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਲੀਬਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਲੀਬਰਾ ਲਗਭਗ ਯੂਰਪੀਅਨ ਓਪਲ ਕੈਲੀਬਰਾ ਜਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਹੋਲਡਨ ਕੈਲੀਬਰਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 115 ਐਚਪੀ 2.0-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 205-ਐਚਪੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਤੱਕ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਸ.ਐਸ

ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਸਐਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਲਡਨ ਮੋਨਾਰੋ ਜੀਟੀਐਸ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ SS ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੋਨੀਕਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੋਨਾਰੋ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੈਜਾਂ ਵਾਲੀ ਉਹੀ ਕਾਰ ਹੈ।

ਇੱਕ 308 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ SS ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 350 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨੇ SS ਨੂੰ ਸਿਰਫ 7.5 ਸਕਿੰਟ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ

ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਕ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਐਸਕਾਰਟ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ।

ਐਸਕਾਰਟ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ 1.1L ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ RS 2000 ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਜੀਟੀ ਨੰਬਰ 351

Falcon GT HO 351 ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫਾਲਕਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਮੇਲ ਸੀ.

ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 351 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਫੋਰਡ V8 ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਇਸ ਫਾਲਕਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫਾਲਕਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਪਰੇਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਨੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ!

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟ

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1962 ਵਿੱਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਫਾਲਕਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਗਿਆਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਫਾਲਕਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਫਾਲਕਨ ਸਪੋਰਟਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਫੋਰਡ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟ, ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ। ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬੇਸ ਫਾਲਕਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਨਾਲ ਹੀ 3.6-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 166-ਲਿਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਓਪਲ ਐਸ.ਐਸ

1960 ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਓਪਲਾ ਐਸਐਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1969 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ।

SS ਮੌਨੀਕਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Chevy Opala SS ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਨੇ ਸਿਰਫ 169 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, Opala SS ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਉਤਸਾਹਿਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਸੀ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 CPT

ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ Chrysler 300 SRT ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦਰਿਤ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 300 ਵਿੱਚ 2011 ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, SRT ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਬਣ ਗਿਆ।

2015 ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਯੂਐਸ ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੋਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ SRT ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵੈਲੀਐਂਟ ਚਾਰਜਰ R/T

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਕੋਬਰਾ ਜਾਂ GT HO 351 ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ-ਸਿਰਫ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ। ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵੈਲੀਅੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ 1971 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪੋਰਟੀ ਵੈਲੀਐਂਟ ਚਾਰਜਰ ਨੇ ਰੈਗੂਲਰ ਵੈਲੀਐਂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ, ਜੋ ਸਿਰਫ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ 240-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 4.3-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ R/T ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ 770 SE E55 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ 340 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 8-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V285 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 3-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

Dodge Dakota R/T 318

1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਡੌਜ ਨੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡੌਜ ਡਕੋਟਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਟਰੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪ, ਡਕੋਟਾ R/T, 360 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 8-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ ਡੌਜ V250 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 5.2 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਦੇ 318-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਡਕੋਟਾ R/T ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

318 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਡਕੋਟਾ R/T ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਯੂ.ਐੱਸ. ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ 5.9LR/T ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ R/T ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਕਈ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਨ।

ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਗਲੇ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।

ਫੋਰਡ F-1000

1972 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਐਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਨੇ 1000 ਵਿੱਚ F-1979 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਸੀ।

F-1000 ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਟਰੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਇਹ 1990 ਤੱਕ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੈਮ 700

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਲ ਕੈਮਿਨੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸੀ। ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ RAM 700 ਡੌਜ ਐਲ ਕੈਮਿਨੋ ਵਿਕਲਪ, ਡੌਜ ਰੈਪੇਜ ਦਾ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ।

RAM 700 ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ US RAM ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਚੇਵੀ ਮੋਂਟਾਨਾ

Chevrolet Montana ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਰੈਮ 700 ਵਾਂਗ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਮੋਂਟਾਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ-ਅਧਾਰਤ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਹੈ। ਮੋਂਟਾਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮੋਂਟਾਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 1.4-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਮੈਕਸੀਕੋ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਸਮੇਤ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡੋਜ ਨਿਓਨ

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ, ਡੌਜ ਨਿਓਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 2000 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਨਿਓਨ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਡੌਜ ਡਾਰਟ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਿਓਨ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਨਵੀਂ ਨਿਓਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਬੈਜਡ ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਡੌਜ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਡਾਰਟ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਕਾਰਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਈਕੇਏ ਟਿਊਰਿਨ 380 ਡਬਲਯੂ

1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਬੰਦ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਕੈਸਰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਆਈਕਾ ਨੇਮਪਲੇਟ ਹੇਠ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, Ika ਨੂੰ AMC ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ Ika ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਰੈਂਬਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਈਕਾ ਟੋਰੀਨੋ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।

ਬੇਸ ਟੋਰੀਨੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1966 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, Ika ਨੇ Torino 380W ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਰਚਨਾ ਸੀ। IKA Torino 380W ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 176-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 3.8-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, IKA ਨੇ 380W 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਟੋਰੀਨੋ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

ਬੁਇਕ ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿਊ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿਊ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਬਿਊਕਸ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿਊ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਸੇਡਾਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਨ ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿਊ ਨੂੰ 2005 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਖਰੀ ਪਾਰਕ ਐਵਨਿਊ ਹੋਲਡਨ ਕੈਪ੍ਰਾਈਸ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਫਾਇਤੀ V6 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੁਇਕ GL8

ਬੁਇਕ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਿਨੀਵੈਨ, GL8, ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬੁਇਕ ਪਾਰਕ ਐਵਨਿਊ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੁਇਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਫੈਸਲਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ GL8 ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਸੀ।

GL8 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1999 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ 8 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, GL8 ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ GL2017 ਨੇ XNUMX ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।

ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਵੈਗਨ

ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੋਨਡੀਓ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਕੰਟੋਰ ਜਾਂ ਮਰਕਰੀ ਮਿਸਟਿਕ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਨਡੀਓ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ!

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਮੋਨਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਫੋਰਡ Mustang ਸ਼ੈਲਬੀ ਯੂਰਪ

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਜੀਅਨ ਸ਼ੈਲਬੀ ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਾਉਡ ਡੁਬੋਇਸ ਨੇ ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਡੀਲਰ ਨੇ ਸ਼ੈਲਬੀ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲਬੀ-ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਐਸ ਉਤਪਾਦਨ 1970 ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, 1971/72 ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਸ਼ੈਲਬੀ ਯੂਰੋਪਾ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।

ਅੱਜ, ਸ਼ੈਲਬੀ ਯੂਰੋਪਾ-ਸਪੈਕ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 14 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ 351 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 429 ਕੋਬਰਾ ਜੈਟ V8 ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।

ਫੋਰਡ OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਵਿੰਟੇਜ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। OSI ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਟਲੀ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕੇਸ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ OSI ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਏਟ ਆਧਾਰਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਚਨਾ ਫੋਰਡ ਟਾਊਨਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ OSI 20M TS ਹੈ।

ਇਹ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕੂਪ 2.3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 6-ਲਿਟਰ V110 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ OSI 20M TS ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰਾਖਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਕੋਰਟੀਨਾ XR6 ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਫੋਰਡ ਕੋਰਟੀਨਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸੀ, ਫੋਰਡ ਕੋਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਸਸਤੀ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਜਵਾਬ ਫੋਰਡ ਕੋਰਟੀਨਾ XR6 ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਸੀ, ਜੋ 1982 ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਕੋਰਟੀਨਾ XR6 ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ 140-ਲੀਟਰ V3.0 ਇੰਜਣ ਤੋਂ 6 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਲ ਹਲਕਾ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 250 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਪ੍ਰਾਈਸ

ਕੈਪ੍ਰਿਸ ਇੱਕ ਪਿਆਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੇਡਾਨ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਵੱਡੀਆਂ SUVs ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ 1966 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੋਂ ਕੈਪ੍ਰਿਸ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 1999 ਵਿੱਚ, ਕੈਪ੍ਰਿਸ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਉਭਾਰ ਕੀਤਾ.

ਕੈਪ੍ਰਿਸ ਨੇ ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ। ਕੈਪ੍ਰਾਈਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਐਸ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਬੈਜਡ ਹੋਲਡਨ ਸੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੈਪ੍ਰਿਸ 2011 ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।

ਫੋਰਡ ਲੈਂਡੌ

ਲੈਂਡੌ ਨੂੰ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਗਜ਼ਰੀ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ ਦਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਂਡੌ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਅਮੀਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਲੈਂਡੌ ਨੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 302-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜੋ 198 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਲੈਂਡੌ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਈਥਾਨੌਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਸੀ! 1980 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਉਸ ਸਾਲ 1581 ਈਥਾਨੌਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੈਂਡੌਸ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ।

ਅਗਲੀ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, 1930 ਤੋਂ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਟੌਨਸ

ਟਾਊਨਸ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 1939 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੌਨਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਟੌਨਸ ਨੇ 7 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਊਨਸ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਫੋਰਡ ਟੌਨਸ ਦੀਆਂ ਸਲੀਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। The Spy Who Loved Me ਵਿੱਚ 1976 ਟੌਨਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਓਰਲੈਂਡੋ

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਓਰਲੈਂਡੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ ਜੋ 2011 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਜੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਅਮਲੀ ਵਾਹਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਰੂਸ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਜਾਂ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਓਰਲੈਂਡੋ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ.

ਜੀਐਮ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਚੇਵੀ ਓਰਲੈਂਡੋ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਿਕੇਗਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਜਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਫੋਰਡ ਰੇਸਿੰਗ Puma

ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ ਨੇ 1990 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੂਮਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਪੂਮਾ ਲਗਭਗ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ।

ਉਸੇ ਸਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਅਪਰੇਟਿਡ ਰੇਸਿੰਗ ਪੂਮਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਸਖਤੀ ਨਾਲ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ 90 ਹਾਰਸ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ।

Dodge GT V8

ਡੌਜ ਜੀਟੀਐਕਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਡੌਜ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1970 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। GTX ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ GTX ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੌਜ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 318 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਵਾਲਾ 5.2-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਲਾਡਾ ਦੀ ਨਿਵਾ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਸੀ। ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਿਵਾ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ, ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਰੂਸੀ SUV ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 1998 ਵਿੱਚ, Niva SUV ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਨਿਵਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਨਿਵਾ ਆਪਣੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਰਹੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। Niva ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ 1.7-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਵੇਰੇਨੇਰੋ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ SUV ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੀ। ਵੇਰਾਨੀਓ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1964 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੇ ਸਾਓ ਪੌਲੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੇਰਾਨੀਓ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਵੇਰਾਨੀਓ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। SUV ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ V2 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕਿੰਗਜ਼ ਫੋਰਡ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਡ ਡੇਲ ਰੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ। ਡੇਲ ਰੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚਿਲੀ, ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ, ਉਰੂਗਵੇ ਅਤੇ ਪੈਰਾਗੁਏ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਜਟ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਡੇਲ ਰੇ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 1.8L ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਡੇਲ ਰੇ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ, 1.6-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਕਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਰਾਖਸ਼ ਸੀ.

ਫੋਰਡ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਜੀ.ਟੀ

ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਜੀਟੀ ਨੂੰ 1970 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਰੂਪ ਵਜੋਂ। ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਜੀਟੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਲਚੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਜੀਟੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸੀ।

1971 ਅਤੇ 1973 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਜੀਟੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ, ਇੱਕ 351 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V8 ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਫੋਰਡ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਜੀਟੀ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

ਡੋਜ ਰਾਮਚਾਰਰ

ਡੌਜ ਰਾਮਚਾਰਜਰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ SUV ਸੀ, ਜੋ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰਾਮਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਫਿਰ 1998 ਵਿੱਚ ਡੌਜ ਦੁਰਾਂਗੋ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਡੌਜ ਰਾਮ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਕੋਟਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਾਮਚਾਰਜਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ।

1998 ਵਿੱਚ, ਰੈਮਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਰਾਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ SUV ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਦੁਰਾਂਗੋ ਦੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਸਿਰਫ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਰਾਮਚਾਰਜਰ 5.9-ਲੀਟਰ, 360-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V8 ਮੈਗਨਮ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ ਜੋ 250 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।