ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ 2019 ਦੀ ਤਸਵੀਰ

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਈਕਲਐਂਜਲੋ ਦੇ ਡੇਵਿਡ ਜਿੰਨਾ ਇਤਾਲਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੌਜ ਅਤੇ ਜੀਪ ਵਰਗੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਛਤਰੀ ਹੇਠ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਲਫਾ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਆਟੋਮੋਟਿਵ déjà vu ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੀਪ ਨੇ ਇੱਕ ਡਾਜ ਚੈਲੇਂਜਰ SRT ਹੈਲਕੈਟ ਤੋਂ ਮੈਗਾ ਹੇਮੀ V8 ਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕੀ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਲਫਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਦਲੇਰ ਕਾਰ-ਟੂ-SUV ਗ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੂਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕੋ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੇਅਰਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਰਾਦਾ ਇੱਕੋ ਹੈ।

ਬੀਫੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ਲੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ Giulia Quadrifoglio ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ 2.9-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਇੰਜਣ ਲਓ ਅਤੇ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸਵਾਰੀ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਜੋ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ।

ਕੀ ਅਲਫ਼ਾ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਪੀਡ ਫਾਰਮੂਲਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਪਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ? ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਗਏ.

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ 2019: ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.9 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	10.2l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$87,700

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਅਲੇਸੈਂਡਰੋ ਮੈਕਕੋਲਿਨੀ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟਾਈਲ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਧਦੀ ਸੂਝਵਾਨ ਦਿੱਖ, ਨਵੀਨਤਮ ਗਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੋਨੇਲ ਸੰਖੇਪ SUV ਅਤੇ ਆਗਾਮੀ GTV ਕੂਪ ਦੀ ਸੁੰਦਰ ਧਾਰਨਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ।

ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਲਾਲ, ਸਾਡਾ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਇਸਦੇ ਜਿਉਲੀਆ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਉਸੇ ਜਾਰਜਿਓ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਔਫਸੈੱਟ ਫਰੰਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਈ ਨੱਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਲੰਬੀ, ਕੋਣੀ (ਅਡੈਪਟਿਵ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ) ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਰ ਅਗਲੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਰਵ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਾ ਚੌੜਾ, ਦੋ-ਪੱਧਰੀ ਸਪਲਿਟਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮਸਾਲਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੇ ਹੁੱਡ ਵੈਂਟਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਰਮ ਵਕਰਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਮਿਸ਼ਰਣ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪੰਜ-ਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਜਾਅਲੀ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਗਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਕੂਪ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW X4 ਅਤੇ Merc GLC ਕੂਪ। ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਗੰਭੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੂਹਰਲੇ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਈਕੋਨਿਕ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ (ਚਾਰ-ਪੱਤੀ ਕਲੋਵਰ) ਬੈਜਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ।

ਕਵਾਡ ਟੇਲਪਾਈਪ ਕਾਰ ਦੇ ਮਰਦਾਨਾ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਲੇਟਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਵਾਡ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਚੈਨਲ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ) ਵਿਸਾਰਣ ਕਾਰ ਦੇ ਮਰਦਾਨਾ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇਖਣ 'ਚ ਓਨਾ ਹੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਚਮੜੇ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ, ਬੁਰਸ਼ ਅਲਾਏ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਅਲਫਾ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਗੂੰਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

  ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਮੜਾ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ, ਬੁਰਸ਼ ਅਲਾਏ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪਾਰਕੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ($7150) ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ($4550) ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸੀ।

ਡਬਲ-ਸ਼ਰਾਊਡਡ ਡੈਸ਼, ਹਰੇਕ ਗੇਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਹਿਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਡੈਸ਼ ਬਰਾਊਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ, ਇੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਹਾਲਮਾਰਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਵੈਂਟ ਹਨ।

ਇੱਕ 8.8-ਇੰਚ ਦੀ ਰੰਗੀਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਵੇਰਵੇ

ਅੱਠ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਫ਼ਤ ਸ਼ੇਡ (ਠੋਸ) "ਅਲਫ਼ਾ ਰੈੱਡ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਵਾਧੂ ਧਾਤੂ ਸ਼ੇਡ ਹਨ - ਵੁਲਕੇਨੋ ਬਲੈਕ, ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਗ੍ਰੇ, ਵੇਸੁਵੀਓ ਗ੍ਰੇ, ਮੋਂਟੇਕਾਰਲੋ ਬਲੂ ਅਤੇ ਮਿਸਾਨੋ ਬਲੂ (+$1690) ਦੋ ਟ੍ਰਾਈ-ਕੋਟਾਂ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਸ ਅਤੇ ਬੇਸ ਕਲਰ) ਦੇ ਨਾਲ। ਸ਼ੀਅਰ-ਟੌਪ ਕੋਟ ਰੰਗ), "ਮੁਕਾਬਲਾ ਲਾਲ" ਅਤੇ "ਟ੍ਰੋਫੀਓ ਵ੍ਹਾਈਟ" ($4550)।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

ਅੱਗ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਇਸਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੰਜ-ਸੀਟ SUV ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 4.7m ਲੰਬੇ, 1.95m ਚੌੜੇ ਅਤੇ 1.7m ਉੱਚੇ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX ਅਤੇ Merc GLC। . .

ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੈਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ (ਅਗਲੇ) ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ।

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੇ ਕੁਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਫੈਲ ਰਹੇ ਸਾਈਡ ਬੋਲਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

ਸਟੋਰੇਜ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ (ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਬਿਨ ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਟੋਕਰੀ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ USB ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਕਸ-ਇਨ ਜੈਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੀਜਾ USB ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਸਾਕਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਕੇ, ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੈਗਰੂਮ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਬਾਲਗ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਤੂੜੀ ਵਾਲਾ ਧਾਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਮੱਧ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੈਗਰੂਮ ਲਈ ਵੀ ਲੜੇਗਾ।

ਪਲੱਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੋਤਲ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਕੱਟਆਊਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਡੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਯੂਐਸਬੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਵੀ ਹਨ। ਪਰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅੱਖ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਕਵਰ ਸੀ।

40/20/40 ਵਰਟੀਕਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟਬੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਫਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ 525 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਕੇਸਾਂ (35, 68 ਅਤੇ 105 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ-ਪੈਕ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਸਟਰਲਰ, ਸਪੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ.

ਫਰਸ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚਾਰ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਲੋਡ ਸਕਿਓਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਸਟੈਪਲੇਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੰਗਾ.

ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ. ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੈਂਡਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਣੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਹੈਂਡੀ ਬੈਗ ਹੁੱਕ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ 12V ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਟੱਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਟਰੇ ਇੱਕ ਸੋਚੀ ਸਮਝੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਥਾਂ ਹੈ-ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਣਨ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ/ਮਹਿੰਗਾਈ ਕਿੱਟ ਹੀ ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭਿਅਕ ਹੈ), ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਇੱਕ ਨੋ-ਟੋਇੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ/ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਕਿੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਸੜਕ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $149,900 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, Quadrifoglio ਟੈਗ ਦਾ ਜੋੜ ਇਸ ਅਲਫਾ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਵੇਕਲੇ, ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੈਕੇਜ ਵੱਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵੀ Jaguar F-Pace SVR V8 ($139,648) ਅਤੇ Merc-AMG GLC 63 S ($165,395), ਜਦੋਂ ਕਿ $134,900 Jeep Grand Cherokee Trackhawk ($522) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ) ਅਤੇ 700 Nm.

ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਜੀਪ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਨਸਟਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ SUV (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-3.7 km/h) ਵਜੋਂ ਬਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾੜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ $15 ਘੱਟ ਹੈ।

ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਤਿੰਨ ਅੰਕਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਵਾਡ੍ਰੀਫੋਗਲਿਓ ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਨ) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰਨਡਾਉਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਸੀਟਾਂ, ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਲਾਲ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ), ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ। , ਸਿਖਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮ (ਲਾਟ), ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਅੱਠ-ਵੇਅ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਚਾਰ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ)। ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਰਮਰੇਸਟ)।

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ (ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ), ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਪਿਛਲੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ) 'ਤੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਗਲਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗਲਾਸ). ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 14 ਸਪੀਕਰਾਂ (ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ/ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਾਲਾ 900W ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ 'ਸਾਊਂਡ ਥੀਏਟਰ' ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ 8.8D ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 3-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ।

900W ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਸਾਊਂਡ ਥੀਏਟਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਹੈ - ਮੋਡਾਂ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ।

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 7.0-ਇੰਚ ਦੀ TFT ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਬਾਹਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਟੇਡ ਪੈਡਲ, ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਟ੍ਰੇਡਪਲੇਟਸ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਸਰਟ ਦੇ ਨਾਲ), ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਵੀ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ (ਗਰਮ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), 20-ਇੰਚ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ।

ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ 20" ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉ! ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ $150 ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਇਹ ਫਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਦੇ ਠੋਸ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ।

ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮ ਸੀਟਾਂ ($7150), ਸਟਾਕ ਲਾਲ ਆਈਟਮਾਂ ($910), ਟ੍ਰਾਈ-ਕੋਟ ਪੇਂਟ ($4550), ਅਤੇ ਚਮੜਾ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਰੈਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੀਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵੀ ਸਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ($650) $163,160 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ 2.9-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੱਕ ਆਲ-ਐਲੋਏ 90-ਡਿਗਰੀ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 375 rpm 'ਤੇ 510 kW (6500 hp) ਅਤੇ 600 rpm 'ਤੇ 2500 Nm ਹੈ।

ਇਹ ਅਲਫਾ Q4 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ 100% ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Q4 ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ 50% ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2.9-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਅਲਫਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦਾ ਐਕਟਿਵ ਕਲਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਟਾਰਕ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੇਟਰਲ ਅਤੇ ਲੰਬਿਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਯੌਅ ਰੇਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ।

ਉੱਥੋਂ, ਐਕਟਿਵ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਲਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

81 l/02 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ (ADR 10.2/100 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 233 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਅਤੇ CEM ਸਿਲੰਡਰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ (ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ) ਸੈਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਔਸਤ ਖਪਤ 200 l/h ਦਰਜ ਕੀਤੀ। 17.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਆਰਥਿਕ ਡੈਸ਼ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ: 98 ਔਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 64 ਲੀਟਰ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਠੀਕ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਨਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹੈ।

ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੰਦੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਚਿੱਟੇ ਵਾਂਗ ਸੂਖਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਹੈ।

100 ਸਕਿੰਟ ਦਾ 3.8-XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰੇ ਹੋਏ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਤੋਂ ਹਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਚੀਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਅੱਠ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ 600 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਿਊ ਚੱਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 2500 ਤੋਂ 5000 rpm ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਪਰ ਘੱਟ rpm ਤੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋਜ਼ ਦੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਜਿੱਥੇ ਮਰਕ-ਏਐਮਜੀ ਨੇ ਪਛੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਬੋ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ/ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਾਪੇਖਿਕ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਡਿਊਲ-ਮੋਡ ਕਵਾਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੋਟੇ ਨੋਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ V8-ਪਾਵਰਡ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥਰੋਬਿੰਗ ਲੈਅ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਾ, ਘੱਟ ਸਿੰਕੋਪੇਟਿਡ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਬੇਅ ਅਤੇ ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਪਰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ D (ਡਾਇਨਾਮਿਕ) 'ਤੇ ਫਲਿਪ ਕਰੋ, ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਵੱਲ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉੱਚ-ਰਾਈਡਿੰਗ SUV ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੋਨੇਗਾ।

ਸਟੈਲਵੀਓ (ਅਤੇ ਜਿਉਲੀਆ) ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਅਲਫਾ (ਡਾਇਨੈਮਿਕ, ਨੈਚੁਰਲ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) "ਡੀਐਨਏ" ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਰੇਸ ਮੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਵਾਬ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਲੋਏ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ, ਗ੍ਰੀਪੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਹੈ, ਅਤੇ 1830 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰਗਰਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ (255/45 fr - 285/40 rr) ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗ੍ਰੀਪੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਰੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਰੋਟਰਾਂ (360mm ਫਰੰਟ - 350mm ਰੀਅਰ) ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਫਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ "ਮੌਨਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਉਪਨਗਰੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਹੌਲੀ.

ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਫਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਚਾਨਕ, ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪਕੜ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਔਖਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਝਟਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਫਿਰ ਸਵਾਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕੋਮਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਪੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਬੰਪ, ਦਰਾੜ, ਅਤੇ ਗੇਜ ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਂਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਧੂਰੇ ਵੇਰਵੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪੰਜ-ਦਸਵੇਂ ਅਤੇ 10-ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਛੇ ਤੋਂ ਨੌਂ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਗਏ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 150,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

Stelvio Quadrifoglio ABS, EBD, ESC, EBA, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, AEB ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼-ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੇਤ ਮਿਆਰੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੜੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। . , ਐਕਟਿਵ ਹਾਈ ਬੀਮ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ (ਡਬਲ ਫਰੰਟ, ਡਬਲ ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਡਬਲ ਪਰਦਾ)।

ਸਟੈਲਵੀਓ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ANCAP ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10

ਐਲਫਾ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 150,000/24 ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲ/XNUMX XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਪੰਜ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੱਤ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਹਨ।

ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ / 15,000 894 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ), ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਦੀ ਕੀਮਤ-ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਸਕੀਮ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੰਜ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ: $1346, $894, $2627, $883, ਅਤੇ $1329; ਔਸਤਨ $6644, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, $XNUMX। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਫੈਸਲਾ

ਤੇਜ਼ ਪਰ ਅਪੂਰਣ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ "ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ" ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ SUVs ਨਾਲੋਂ ਅਲਫਾ ਦੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡ੍ਰੀਫੋਗਲਿਓ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।