ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ: ਮਿਸ਼ਨ (ਅਸੰਭਵ)
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਥ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਐਲਐਫਏ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ (24 ਜੂਨ 1910, ਗੁਮਨਾਮ ਲੋਮਬਾਰਦਾ ਫੈਬ੍ਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ) ਤੋਂ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਆਪਣੀ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਪੋਰਟਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਰੇ ਮਿੱਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਅਲਫ਼ਾ ਨੇ ਸਾਰੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਿinਰਿਨ ਦੇ ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਲਿਆ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਰ 1997 ਵਿੱਚ 156 ਆਇਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਚੁਣਿਆ. ਮੇਲਾ. ਪਰ ਮਿਲਾਨ ਅਤੇ ਟਿinਰਿਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਸਦੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਫਲ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸਰਜੀਅਨ ਮਾਰਚਿਓਨੇ ਨੇ ਫਿਆਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਜਨਤਾ ਸਿਰਫ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਜੂਲੀਓ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਲਫ਼ਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੀਡ ਟੀਮ ਬਣਾਈ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਜਰਮਨ ਹੈਰਾਲਡ ਵੈਸਟਰ ਨੇ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪ ਕ੍ਰਿਫ ਨੇ ਜੂਲੀਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ. ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਤੋਂ ਫਿਆਟ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਵਰੀ 2014 ਤੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿਖੇ ਕਾਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਰਹੇ. ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਆਦਮੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਨਵੀਂ ਜਿਉਲੀਆ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੂਲੀਆ ਲਈ ਸੰਭਾਵਤ ਲਈ "ਮਿਸ਼ਨ ਅਸੰਭਵ" ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਯੋਗ!
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਦਿੱਖ, ਨੂੰ Afe ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਗਿਉਲੀਆ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ 156 ਤੋਂ ਕੁਝ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੋਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ, ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਲਫਾ ਦੀ ਤਿਕੋਣੀ ਢਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਆਧਾਰ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਦਿੱਖ ਜੂਲੀਆ ਬਾਰੇ ਜੋ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਵਰਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ। ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ (ਸਿਰਫ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ)। ਅੱਗੇ ਦੋਹਰੇ ਤਿਕੋਣੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਐਕਸਲ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਫ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਜਿਉਲੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਅੱਖਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੇਢ ਟਨ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ (ਚਾਰ-ਪੱਤੀ ਕਲੋਵਰ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ 2,9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਾਰੇ ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਲਈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ. ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਂਚ ਵੇਲੇ Giulio ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ 180 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ 150 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਤੇ 136 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਹੋਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 220 "ਘੋੜੇ" (ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲੇ ਸਾਲ)। 510 “ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ” ਵਾਲਾ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ। XNUMX-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ (ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ)। ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫਾ ਨੂੰ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇਲਾਜ (ਯੂਰੀਆ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦੋ ਵਰਜਨ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਦੋਵੇਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਪੀਡਮੋਂਟ (ਬੀਏਲਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ) ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ 180 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਤਜਰਬਾ ਲਗਭਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਜਣ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਸਥਿਰ ਲੀਵਰ) ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ... ਇਹ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ. ਡੀਐਨਏ ਬਟਨ (ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਮੂਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ adapੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ (ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੀ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.
ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਆ (ਬਾਲਕੋ ਵਿੱਚ ਐਫਸੀਏ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ) ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। DNA ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਵਜੋਂ, ਇੱਥੇ ਰੇਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਕੁਦਰਤੀ" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ - ਪੰਜ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਰਾਈਡਰਾਂ" ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ' ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਕਲੋਵਰ" ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਿੰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੂਲੀਆ ਨਵੇਂ ਐਫਸੀਏ ਸਮੂਹ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਹੋਰ ਅਲਫ਼ਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਤੋਂ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਉਲਿਓ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਮਈ ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਦਿਨ). ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜੂਨ ਵਿੱਚ. ਅਲਫ਼ਾ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਜਿਉਲੀਆ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਨੁਸਾਰੀ udiਡੀ ਏ 4 ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, 180 "ਘੋੜਿਆਂ" ਵਾਲੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਜਿਉਲੀਆ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਮੀਰ ਸੁਪਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੈਕੇਜ) 34.100 150 ਯੂਰੋ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ 35.500 "ਘੋੜਿਆਂ" XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਦੇਵੇਗਾ.
Giulia ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਹਨ.
ਟੈਕਸਟ ਟੌਮਾž ਪੋਰੇਕਰ ਫੋਟੋ ਫੈਕਟਰੀ
