ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ 2018 ਸਮੀਖਿਆ

ਦਿੱਖ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਹਾਨਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੈਡ ਪਿਟ ਨੂੰ ਡੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਯਾਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ SUV ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਬਦਲ ਰਹੀ ਨਵੀਂ ਸਟੈਲਵੀਓ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ SUV ਬਦਸੂਰਤ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ 12 ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ ਲੋਕ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣ, ਜ਼ਰੂਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ SUVs, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ, ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਲਗਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਸਟੈਲਵੀਓ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ - ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUVs - ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ? ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਰੀ?

ਇਸ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਇਸ ਸੁਆਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਾਈ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਜੇ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੈਕਸੀ ਵੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਸੱਚੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਲਈ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ 2018: (ਬੇਸ)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	7l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$42,900

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੌਣ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ?

ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰ, ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਸੀ: "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁੰਦਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ."

ਇੱਕ SUV ਲਈ ਜਿਉਲੀਆ ਸੇਡਾਨ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਦਿਖਣਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ।

ਅਲਫਾ ਲਈ, ਜਿਉਲੀਆ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਮਾਣਮੱਤੀ ਖੇਡ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਉਮੀਦ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਪਰ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਭਾਰੀ SUV ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਨੁਪਾਤਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਬੇਸ ਕਾਰ ਬਾਹਰਲੇ ਸਾਰੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਗਭਗ ਉੱਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ $6000 ਦਾ "ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੈਕ" ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ 300 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਥੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ "ਵੇਲੋਸ ਪੈਕ" ਜੋ ਉਹ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ ($5000), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਜੋ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲੀ ਬੇਸ ਮਾਡਲ $65,900 ਲਈ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਲਾਸ ਮਿਲੇਗੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਰੂਪ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟਰ (ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਤਰਕਹੀਣ ਵੀ ਹੈ) ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਵੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। 8.8-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਰਮਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮਨਮੋਹਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਠੰਡੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰਾਰੀ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ $65,990 ਵਿੱਚ ਸਟੀਲਵੀਓ ਦਾ ਨਿਰੋਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਸਥਾਪਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ 19-ਇੰਚ, 10-ਸਪੋਕ, 7.0 ਅਲਾਏ। ਪਹੀਏ। 8.8-ਇੰਚ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ 3-ਇੰਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ XNUMX-ਇੰਚ ਕਲਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ, ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਅਲਫਾ ਡੀਐਨਏ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਿਸਟਮ (ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੋਗੇ।

ਬੇਸ ਕਾਰ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ 8.8-ਇੰਚ ਕਲਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਡਿਊਲ ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਹਿੱਲ ਡੀਸੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੇਡਾਂ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ. 

ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ - ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ - ਪਹਿਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ($6000) ਜਾਂ ਵੇਲੋਸ ($5000) ਪੈਕੇਜਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ।

ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ (ਤਸਵੀਰ) $6000 ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਮੈਕਨ ਵਰਗੀਆਂ ਜਰਮਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ $70k ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਿਕਲਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਰੰਕ (525 ਲੀਟਰ) ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਬਕਵਾਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਇਟਾਲੀਅਨ ਵਾਈਨ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਦਿਨ ਹੈ।

ਇੱਕ 525 ਲੀਟਰ ਦਾ ਬੂਟ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਬਕਵਾਸ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਰੰਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਮਜ਼ੇ ਲਈ) ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ 178 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਨਾਂ ਛੂਹੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਸੀਟ. ਕਮਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਕਮਰਾ ਪਿੱਛੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਸੀਟਬੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਦੋ ਯੂਐਸ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10

ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਫਟਣ ਦੇ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ, ਤੇਜ਼ ਸਟੈਲਵੀਓਸ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ QV ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਸੰਸਕਰਣ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 2.0kW/148Nm 330-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ 2.2kW/154Nm ਵਾਲਾ 470T ਡੀਜ਼ਲ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.0 Ti 206kW/400Nm ਨਾਲ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ)।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਲਵੀਓ ਮਾਡਲ 2.0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (148 kW/330 Nm) ਜਾਂ 2.2-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ (154 kW/470 Nm) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣਗੇ।

ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਲੋ-ਐਂਡ ਟਾਰਕ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1750 rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਵੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2.2T 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 6.6 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਪੈਟਰੋਲ (7.2 ਸਕਿੰਟ) ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਔਡੀ Q5 (8.4 ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ 6.9 ਪੈਟਰੋਲ), BMW X3 (8.0 ਅਤੇ 8.2) ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼। ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC (8.3 ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ 7.3 ਪੈਟਰੋਲ)।

ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਡੀਜ਼ਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਤੇਜ਼ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 2.2T ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੰਜਣ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ - ਇਹ ਕਲਾਈਵ ਪਾਮਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਰ 2.0 Ti (ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਲਈ.

ਇੱਥੇ ਚਿੱਤਰਿਆ ਗਿਆ 2.0 Ti ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਪਾਵਰ (206kW/400Nm) ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਐਲਫਾ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਵੀ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਵਾਂ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਲਾਸ-ਮੋਡਰਡ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 4.8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ 5.0 l/100 km ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਅਤੇ 7.0 l/ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 100 ਕਿ.ਮੀ. ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਅਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ 10.5 l/100 km ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 7.0 ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇਖਿਆ। ਸਧਾਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ Socceroos ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਰਦੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ SUVs ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਇੱਕ ਅਸਲ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰਬੜ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਟਿਲਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਾਈ-ਰਾਈਡਿੰਗ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਹੈ।

QV ਸੰਸਕਰਣ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਮਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚਮਚ ਨਾਲ ਲਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਅਪ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਸ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੈਕ ਕਾਰਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਵਾਰ ਮੁਸਕਰਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋੜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹਲਕੀ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਹੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਹੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ)।

ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਰਹਿਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਮਾਡਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੈਕ ਕਾਰਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵਧੀਆ ਸਨ।

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 150,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

ਅਲਫਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬੋਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ/ਚਾਂਦੀ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾਵਨਾ, ਜਨੂੰਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਵੀ ਉਤਸੁਕ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਅਲਫਾ ਨੇ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ) ਵਿੱਚ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਲਗ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਸਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਲਵੀਓ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ-ਕਲਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ AEB, ਪਿਛਲੇ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇ-ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

ਹਾਂ, ਇੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਚੁਟਕਲੇ ਸੁਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. 

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਸਟੈਲਵੀਓ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿਉਲੀਆ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਧੱਕਾ ਮਾਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਉਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਰਕ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲੋਂ $485 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ, ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ $1455, ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਤੇ ਹਨ।

ਫੈਸਲਾ

ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵਾਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਕਿਟ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜਰਮਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਔਡੀ, ਬੈਂਜ਼ ਜਾਂ BMW ਵਾਂਗ ਨਾ ਬਣੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਮੁਸਕਰਾਵੇਗੀ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਅਲਫ਼ਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰਮਨਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.