ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ 2.4 ਜੇਟੀਡੀਐਮ
ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਬਰੇਰਾ ਕੂਪ, ਇੱਕ ਪਾਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰ, ਚੋਟੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ, ਪਾਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵੀ। ਇੰਜਣ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਰੇਲ ਇਨਲਾਈਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ), ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਹੈ, rpm ਵੱਧ ਹੈ (90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 1.750 ਅਤੇ 3.500 rpm ਵਿਚਕਾਰ), ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ), ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ (ਇੰਟਰਕੂਲਰ), ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਈਜੀਆਰ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਮੋਡ, ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ, ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ, 1.600 ਬਾਰ ਤਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ .
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪਾਈਡਰ ਨੇ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚਲਾ ਪਾੜਾ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹਨ, ਪਰ ਨਵਾਂ ਸੁਮੇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ; ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਆਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਾਪੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਅਲਫਾ ਸਪਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
ਸੇਲਸਪੀਡ ਵੀ
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬ੍ਰੇਰਾ ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸੇਲਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ 2-ਲੀਟਰ ਜੇਟੀਐਸ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮੈਨੁਅਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਖੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬਟਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿੰਕੋ ਕੇਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਟੋਵਰਨਾ
