ਔਫ-ਰੋਡ ਉਪਕਰਣ
ਤਜਰਬੇਕਾਰ SUVs ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਜਰਬੇਕਾਰ SUVs ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। 
ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਓਵਰਲੇਅ, ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਕੱਲੇ ਪਿਛਲੇ ਕੋਨੇ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਵਰ ਲਈ ਉਹੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਾਂਗੇ।
ਹਰ ਵੱਡੀ SUV ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਕਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ, ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, 5 zł ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੁੱਕ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ ਅਤੇ ਰਿਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਪਜੇਰੋ, ਅਤੇ ਚੈਰੋਕੀ ਵਰਗੀਆਂ SUVs ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SUVs ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੱਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ, ਫਿਕਸਡ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿਚਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਇਹ ਸਰਵੋਤਮ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ.
SUV ਮਾਲਕ ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਪੇਸ਼ੇਵਰ" ਤਕਨੀਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੰਚ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਰਿਮਜ਼, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਿਫਟ ਵੀ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਫੁੱਲੀ ਹੋਈ, ਕਈ ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਲਦਲੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ SUV ਨੂੰ ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ SUV, ਟਰੱਕਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਲਦਲੀ ਅਤੇ ਦਲਦਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਕਅੱਪ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਕਡ ਡਿਫਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
suv bumpy ਇੱਕ "ਪੂਰੀ-ਫੁੱਲ" SUV ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਢਾਂਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ, ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ।
ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, SUV ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵੀ ਝਟਕਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
