ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ!
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਧਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਮੋਡੀulesਲ , ਅਤੇ ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸੈੱਲ , ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਯੂਨਿਟ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ:
ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ 12 ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਾਡੇ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ। ਇਹ ਸਭ ਡਰਾਈਵ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਆਦਿ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕੀ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸੜ ਨਾ ਜਾਵੇ ... ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 5 ਨਿਯਮ ਮਿਲਣਗੇ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।
1. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 80% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
“ਮੈਨੂੰ 80 ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100% ਨਹੀਂ? ਇਹ 1/5 ਘੱਟ ਹੈ! "- ਖੈਰ, ਆਓ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਇਸ ਮਾੜੀ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਚਲੀਏ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਣਾਅ ("ਦਬਾਅ") ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਲਗਭਗ 4V ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਨਮੂਨਾ ਕਾਰ ਲਈ 400V ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - 100%। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਜਾਰੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ? ਸਾਰੇ "ਦੋਸ਼ੀ" - ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਇੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ +/- 270 ਵੀ.... ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ 30V ਜੋੜਦਾ ਹੈ. "ਪਰ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ?" ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ।
ਆਓ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਵੇਖੀਏ। ਅਸੀਂ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਆਉਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? 80% (380V) ਤੱਕ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਸਾਡੇ ਕੀਮਤੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਐਂਪਰੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ... ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 100% + ਬਰਾਮਦ ਮੌਜੂਦਾ = ਖਰਾਬ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ। ਇਸ ਲਈ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜੋ 80% ਦੇ ਜਾਦੂ ਵੱਲ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ।
2. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ!
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋਡਿਊਲ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹੋਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਭੰਡਾਰ в 20% ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ.
3. ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।
ਸੈੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਆਉ ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ। ਯਕੀਨਨ, DC ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੁਝ ਚਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
4. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ - ਘੱਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ!
ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੱਦਲ ਹੇਠਾਂ ਖੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ -20 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ - ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਗੈਰਾਜ ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਨਾਹ ਦਿਓ।
5. ਕੁਝ ਵੀ ਡਾਊਨਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ!
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਅਕਸਰ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ! ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਜ਼ਾਰ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ - ਘਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਅਤੇ ਦਹਿਸ਼ਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਿਲਿਆ ਹੈ! ਉਹ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਚਾਰਜਰ, ਗ੍ਰੀਨ ਸੈੱਲ ਵਾਲਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀ ਸਸਤੇ ਸਨ। ਕੀ ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ। ਆਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ.
