ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ: ਦੂਜਾ ਜੀਵਨ ਕੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ (ਗੈਰਾਜ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਡੀਲਰ) ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇਕਰ EV ਬੈਟਰੀਆਂ EV ਵਿੱਚ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 70% ਤੋਂ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜੀਵਨ
ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਹਨ। ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ, ਜੋਹਾਨ ਕਰੂਜਫ ਅਰੇਨਾ ਲਗਭਗ 150 ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ 4200 ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 2,8 ਮੈਗਾਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਔਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਾਮਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11 ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ 20 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ: 8 ਹਾਈ ਪਾਵਰ 150 kW ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ 12 11 kW ਚਾਰਜਰ.
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਖਪਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ। ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ (ਪਾਵਰਵਾਲ), ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਨਿਸਾਨ (ਐਕਸਸਟੋਰੇਜ), ਰੇਨੋ (ਪਾਵਰਵਾਲਟ) ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼। ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੋਕ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਾਇਰਪਲੇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦਿਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਰੇਨੋ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜੀਵਨ Powervault ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ 5-10 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛਾਂਟੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 15 ਟਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 000 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 2035 ਟਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਜੋ ਫਿਰ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 2006/66/EC ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50% ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ। SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ... ਕਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Peugeot, Toyota ਅਤੇ Honda ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ SNAM ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊ ਤਰੀਕੇ
ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ: ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਡੂਸੇਨਫੀਲਡ ਨੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ "ਠੰਡੇ" ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ 70% ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 85% ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਰਿਕਵਰ ਕਰੇਗੀ!
ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ReLieVe ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ)। ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ Suez, Eramet ਅਤੇ BASF ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ 100 ਤੱਕ 2025% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਸ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਮੌਕੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
