ਬੈਟਰੀ ਸਾਵਧਾਨ!

17 ਮਈ, 1935 ਨੂੰ ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਮੋਕੋਟੋਵਸਕੀ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਪਰੇਡ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲਾਈਟ ਆਰਟਿਲਰੀ, ਮਾਰਸ਼ਲ ਪਿਲਸਡਸਕੀ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਦੀ ਰਸਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਵਿਲਨੀਅਸ ਤੋਂ 1st ਲੀਜੀਅਨ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਜਾਂ ਰੇਮਬਰਟੋਵ ਤੋਂ 32 ਵੀਂ ਲੀਜੀਅਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਸੀ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਫੌਜੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਪਰੇਡ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਿਪਾਹੀ ਦੀਆਂ ਤੰਤੂਆਂ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਉਹ ਯੂਨਿਟ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਸਰਵਉੱਚ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਹੁਨਰ ਦੀ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰੇਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੌਜੀ ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਜ ਫੌਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਫਾਇਰ ਮਾਸਟਰ ਜਾਨ ਲਾਸਕਸ ਨੇ 4 ਦਸੰਬਰ, 1937 ਦੇ WIARUS ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ "ਸਾਡੀਆਂ ਪਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਰਥ" ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਰਚਾ ਅਧੀਨ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਟੈਂਕ ਵਿਕਰਸ-ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਤੋਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਛੇ-ਟਨ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਕਾਸ ਸਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ. ਅੰਤਰ ਲੌਗ ਦੋਵਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 38 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਟੂਰੇਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 22 ਵਿਕਰਸ ਐਮਕੇ ਈ ਟੈਂਕ ਖਰੀਦੇ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਐਲਸਵਿਕ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 15 ਡਬਲ-ਟੂਰੇਟ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਲਈ ਆਰਡਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 7 ਡਬਲ-ਟਰੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ, ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਐਨਾਲਾਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 26TP ਦਾ ਜਨਮ ਵਿਸਟੁਲਾ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਟੀ-XNUMX ਦਾ ਜਨਮ ਨੇਵਾ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਡਬਲ-ਟਰੇਟਡ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਸਨ, ਅਸੀਂ "ਪੂਰੇ", ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਟਰੇਟ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ XNUMXs ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਾਰਕ ਸਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ, ਡਬਲ-ਟਰੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.

ਹਾਉਸਿੰਗ

ਟੀ-26 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਕੋਣੀ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਰਿਵਟਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਕਰਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਰਿਵੇਟਸ ਵੱਡੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਸੀ। ਟੀ-26 ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 13 ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 10-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੀ ਜੋ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਢੁਕਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।

1932 ਵਿੱਚ, ਟੀ-26 ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ-ਸਹਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਰਿਵੇਟ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਸਿਰਫ 1933-34 ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2500. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 26 ਡਬਲ-ਟਰੇਟਡ ਟੀ-26 ਟੈਂਕ ਸਨ। ਤੀਹਵਿਆਂ ਦਾ ਅੱਧ ਟੀ-26 ਸਮੇਤ ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਉਦਯੋਗ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਨੇ ਵੇਲਡ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਕਈ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਸਮੇਤ। ਕੋਕੇਟ ਦੁਵੱਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਬੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਟੈਂਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਨਿਕਲ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਮਿਹਨਤੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਲਿਸ਼ ਹਲ, ਸਤਹ-ਕਠੋਰ, ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸਟੀਲ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ, ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਬਿੰਕਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੀ-XNUMX 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਨੇਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਟੈਂਕ ਦਾ ਸ਼ਸਤਰ 1938 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਸੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੂੰ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਹੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵੈਲਡਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਚਰਚਾ ਅਧੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਖੋਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ।