ਬੈਟਰੀ - ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੁਕਮ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ - ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਚਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ - ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੋਰਮਾਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ। ਡਿਸਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਖੈਰ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਣਵਰਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 0,05 A ਦਾ ਕਰੰਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਮੋਰੀ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਏ ਸੀ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਕਾਸ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਮਦਦ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਕੁਝ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ - ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲੇਟ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 20% ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ?
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਆਰਾਮ ਵੇਲੇ ਇਹ 12V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ 13V ਤੋਂ ਘੱਟ; ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ 14,5V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
- ਬੈਟਰੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ; ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ)
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਇਹ 1,270-1,280 kg/l ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ); ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਪ ਹੈ!
- ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਜੇ ਇਹ 6 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
- ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰੋ - ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
- ਕਾਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਓ
- ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ) ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੁਸਤ ਹਨ
- ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ
- ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਚਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ (ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ 3 ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)
- ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਪਲੱਸ ਤੋਂ ਪਲੱਸ, ਮਾਇਨਸ ਤੋਂ ਮਾਇਨਸ)
ਬੈਟਰੀ - ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ
ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲਈ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।" - ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੰਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। Zbigniew Veseli ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਤ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਸੋਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਓ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚ ਕੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਯਾਦ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜੰਮਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ "ਮੁੜ-ਸਜੀਵ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
- ਲਾਲ ਕੇਬਲ ਅਖੌਤੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲ ਤਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ, ਯਾਨੀ. ਧਾਤ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਹਿੱਸਾ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ”ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
