ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ: ਕਿਹੜਾ ਚਾਰਜਰ ਠੰਡ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਰਦੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਠੰਡੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸੁਝਾਅ ਇਹ ਹਨ.

ਪਹਿਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਉਹ ਖੁਦ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ), ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਮ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ... ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿਓ.

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ:

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜੇ ਤਰਲ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ) ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ" ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ.

ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਚੁਣੋ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਕਿਥੇ ਹੈ "ਸਮਾਰਟ" ਚਾਰਜਰ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ... ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇੱਕ ਸਹੀ discੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਕੂਟਰ, ਏਟੀਵੀ, ਜੈੱਟ ਸਕੀ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਗਾਰਡਨ ਟਰੈਕਟਰ, ਕਾਰਾਂ, ਕਾਫ਼ਲੇ, ਕੈਂਪਰ ਵੈਨਾਂ, ਆਦਿ.

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟੇਕਮੇਟ imateਪਟੀਮੈਟ ਚਾਰਜਰਸ (ਟਾਈਪ 3, 4 ਜਾਂ 5) ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ... ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਦੋ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਮੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ imateਪਟੀਮੈਟ 3 ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਲਿੱਪਸ (ਪਲੱਸ +ਲਈ ਲਾਲ, ਘਟਾਓ ਲਈ ਕਾਲਾ -) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ. (ਕਈ ਵਾਰ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ.

ਹੁਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ" ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਪਟੀਮੇਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਐਮਪੀਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਓ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਰਜਰ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ...

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਦਸਵੰਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.... ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 10 ਏਐਚ ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਐਂਪੀਅਰ / ਘੰਟਾ) ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ 1 ਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਕੂਟਰ, ਏਟੀਵੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਮਪੀਰੇਜ ਘੱਟ ਐਮਪੀਰੇਜ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਹੌਂਡਾ 3 ਸੀਜੀ ਲਈ 125 ਆਹ ਨੂੰ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਜ਼ੈਡ 8 ਅਤੇ 750 ਆਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ ਵੀ ਮੈਕਸ ਲਈ 16 ਆਹ ਤੱਕ, ਹੋਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ. ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਗੋਲਫ 80 ਆਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹਰੇਕ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ.

ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਰਿਕਵਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਟੇਕਮੇਟ imateਪਟੀਮੈਟ 3 16 ਵੀ ਤਕ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ 0,2 ਏ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਲਫੇਟਡ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਲਈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 22 V "ਟਰਬੋ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 0,8 ਏ ਦੇ ਦਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ, ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ 1 ਏ ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਤੋਂ 14,5V ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.... ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ "ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ" ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂ ਸਲਫੇਟ ਨਾ ਹੋਣ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਥੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਰਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਿਸਿੰਗ (!) ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਚਾਰਜਰ' ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਐਲਈਡੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖੋ

Tecmate Optimate 3 ਦੀ ਦੂਜੀ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ... ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਭਰਪਾਈ. ਕੇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਧ ਜਾਂ ਵਰਕਬੈਂਚ ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ (ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ) ਬੈਟਰੀ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਵੇਗਾ.

ਟੈਕਮੈਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ / ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ / "ਫਲੋਟਸ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ 3 ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ, ਸੀਲਬੰਦ ਏਜੀਐਮ ਅਤੇ 2,5 ਤੋਂ 50 ਆਹ ਤੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ..

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਲਗਭਗ ਗਿਣੋ. 50? ਆਪਟੀਮੈਟ 3 ਲਈ ਲਗਭਗ ਬੀਐਸ ਬੈਟਰੀ (ਬੀਰ) ਤੋਂ ਬੀਐਸ 15 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਬੀਐਸ (ਬੀਹਰ), ਪ੍ਰੋਚਾਰਜਰ (ਲੂਯਿਸ), ਟੈਕਨੋਗਲੋਬ, ਸੀਟੈਕ, ਗਾਇਸ, ਬਲੈਕ ਐਂਡ ਡੇਕਰ, ਫੈਕੋਮ, ਆਕਸਫੋਰਡ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖਰੀਦ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।