Abarth 695 Biposto 2015 ਸਮੀਖਿਆ
ਫਿਏਟ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਗਲਪਨ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।
ਪਾਗਲਪਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਅਬਰਥ 695 ਬਿਪੋਸਟੋ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰੀ ਗਈ, ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰੀ ਗਈ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦਾ ਇਤਾਲਵੀ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਬਿਪੋਸਟੋ ਅੰਤਮ ਫਿਏਟ 500 ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਗਲਪਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਿੰਕ ਰੇਸਿੰਗ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਪਰਸਪੇਕਸ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਮੈਟ ਗ੍ਰੇ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ (ਮੁਕਾਬਲਤਨ) ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੋ ਗੁੰਮ ਹੈ ਉਹ ਅਪੀਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੈਂਟਸ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਪੋਸਟੋ ਕਿਉਂ ਚਾਹੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ $65,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ $80,000 ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਕੈਮਰੀ ਹੈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। 'ਐਮਰਜੈਂਸੀ' ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਅਣਜਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਪਾਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ 22-ਡਿਗਰੀ ਮੈਲਬੋਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪਸੀਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਜ਼ੈਕ ਲੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬਾਇਪੋਸਟੋ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਕਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ 13 ਬਿਪੋਸਟੋ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਗਲ ਤੱਤ "ਡੌਗ ਰਿੰਗ" ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿੰਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਰੇਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗੀ।
ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮਡ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸ਼ਿਫਟਰ ਕਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਬਰਥ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ "ਟ੍ਰੀਬਿਊਟੋ" ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ.
ਬਿਪੋਸਟੋ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਉਹੀ ਟਿਊਨਡ 1.4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਫੋਰ ਹੈ - 140kW/250Nm ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
"ਇਹ ਅਬਰਥ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅਸਲ ਤੱਤ ਹੈ," ਲੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਇਸਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ."
ਅਬਰਥ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ 500 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ 60 ਦੇ ਗਰਮ ਰਾਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਐਕਸਪੋਜ਼ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। Fiat Chrysler Australia ਨੇ ਵੀ 12 Bathurst 2014 Hours ਵਿਖੇ Abarth ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸ ਜਿੱਤ ਲਈ।
ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ
ਬਿਪੋਸਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਾਥਰਸਟ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਸੀ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ-ਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਕਾਰ ਬਾਥਰਸਟ ਵਿਖੇ ਅਬਰਥ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ
Abarth ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.9 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਚਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਲਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਸੋਚਣ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ BMX ਨਾਲ ਛੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਬਾਇਪੋਸਟੋ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਥਰਸਟ ਜਿੰਨਾ ਕੱਚਾ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਮੈਂ ਬਿਪੋਸਟੋ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੈਮਰੀ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀਅਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਿਪੋਸਟੋ ਲਈ ਡਾਲਰ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਾਗਲ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜੀਵ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
