Abarth 595C ਮੁਕਾਬਲਾ - ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ

Abarth 595C Competizione ਬਾਲਗ ਖੇਡਣ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਫਿਏਟ 500 ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਹਮਦਰਦੀ ਜਿੱਤੀ। Abarth 500 - ਵਾਧੂ ਮਾਨਤਾ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਨੀਆਂ ਅਸਪਸ਼ਟ, ਇੰਨੀਆਂ ਨਾਰੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ ਮਜ਼ਾਕ ਦਾ ਬੱਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ। ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਬਿੱਛੂ ਨਾਲ ਅਬਰਥ 500 ਕਿਵੇਂ ਹੈ?

ਪੀਲਾ? ਸੱਚਮੁੱਚ?

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. AutoCentrum.pl 'ਤੇ, ਪੀਲੇ ਅਬਰਥ 500 ਨੂੰ ਵੀ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

- ਕੋਈ ਆਦਮੀ ਨਹੀਂ ਸਨ? ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਰਾਹਗੀਰ ਤੋਂ ਸੁਣੇ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਹੀ। ਉਦੋਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਕੋਈ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਅਬਰਥ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਮਿਨੀਵੈਨ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਫਿਏਟ 500s ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਹੌਟ ਹੈਚਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 1,75 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਾਡਾ ਸਿਰ ਛੱਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੜੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਘੜੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਣ।

ਸਬੈਲਟ ਸੀਟਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਉਹ ਪਤਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਥੋੜਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਂਜ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ!

ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿਖਾਏਗਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬੀਪ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, Abart 595C ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ। ਨਰਮ ਸਿਖਰ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਵਾਂ ਕਿ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 185 ਲੀਟਰ ਹੈ? ਫੀਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਛੱਤ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਤਣੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬੇਰਹਿਮ ਗੇਮਿੰਗ ਭੜਕਾਹਟ? ਇਹ ਇੱਥੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਹੈ. ਅਬਰਥ ਜਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਛੇੜਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੈਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਬਰਥ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 10 PLN ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੀ ਇਸਦੀ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹਾਂਗਾ - ਮੈਨੂਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜੁੜਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਬਰਥ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਹੈਰਾਨ ਕਿਉਂ ਹੋਵੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 305mm ਡਿਸਕਸ ਹਨ? ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਕੋਲੋਸਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 1040 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।