9 ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜੋ ਕੱਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੀਆਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗਲੀ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਵੈ-ਫੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਸਵੈ-ਹਨੇਰੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਕਦੋਂ ਹੋਣਗੇ? ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਹੈ - ਕਾਰ?
ਇੱਥੇ 9 ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨੇੜ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
1 ਰੋਬੋਟਿਕਸ
Continental CUbE ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਕਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕੰਪਨੀ EasyMile ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ.
CUbE ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਰੇ, ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਲਿਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ NVIDIA ਚਿੱਪ। ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸਿਸਟਮ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ.
2 ਆਵਾਜ਼ ਸਹਾਇਕ
ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸਧਾਰਣ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵਾਕ ਵਿਚ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੋ. ਦੂਜਾ, ਸਹਾਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਇੰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਾਕੰਸ਼ "ਮੈਂ ਭੁੱਖਾ ਹਾਂ" ਨੇੜਲੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਜਾਣ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Self ਸਵੈ-ਫੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਪਹੀਏ ਸਿਸਟਮ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਫੁੱਲ ਚੜ੍ਹਾਓ. ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਅਗਲਾ ਕਦਮ Conti Adapt ਹੈ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਾਇਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸੁੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵਧੀਆ ਹੋਣਗੇ।
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਸੀ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2022-2023 ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗੀ.
4 ਮੂਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਹੈਡਲਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ
ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਓਸਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਅਣਜਾਣ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸਿਰਫ 4096 ਪਿਕਸਲ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹੈ। ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਇਸਲਈ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਕਾਚੌਂਧ ਨਾ ਕਰਨ।
ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੀ ਰੇਂਜ 600 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਮਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਾਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਅਨੁਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਜੇ ਕਾਰ ਇਕ ਤੰਗ ਰਸਤੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ.
Self ਸਵੈ-ਗੂੜੇ ਗਲਾਸ
ਇਸ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕਣਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਮ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਤੇ ਕਣ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਗਹਿਰਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਦਿੱਖ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ, ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖਪਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਹਰੇਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੰਗਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
6 ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਪੰਪ, ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰ, ਪਾਈਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਸੀ.ਐਫ.ਸੀ.ਵੀ.) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
-10 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ-ਵਿਥਕਾਰ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ 40% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ 15% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਐਕੁਆਪਲਾਇੰਗ ਦਾ 7 ਅੰਤ
ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੋਭੇ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਸੜਕ ਸਤਹ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ 360 ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਈ. ਜਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਮੋੜ ਗਈ.
8 ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ
ਇਸ ਨਵੀਂ-ਨਵੀਂ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਕ ਮਾੱਡਿ inਲ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਅਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ 150 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ.
ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ SONO ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਿਊਨਿਖ-ਅਧਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਜ਼ਨ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਚ ਵੀ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।
9 ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਕ ਤੀਜਾ, ਕੋਈ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ 650 ਏ ਤੱਕ ਦੇ ਕਰੰਟ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈਪੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਵਰਲਡ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.
