ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ 8 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਫਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਵਾਂਗ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਫਟੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ.

ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ

ਮਾੜੀ-ਕੁਆਲਟੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰ in ਵਿਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਸ ਤੋੜਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਪੌਪ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਣਪਛਾਤੀ ਗਰੀਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸਪਲਿਟ ਆਉਟਲੇਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਕਰੈਬ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜਾ ਉਦਾਸ ਹੈ - ਬੈਟਰੀ ਉਬਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡੇਢ ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸੂਰ

ਜੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਟ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਬ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਸਮੇਂ. ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਾੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਗੋਲੀ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛਿੱਕ ਆਉਂਦੀ ਹੋਵੇ.

ਲੈਂਪ

ਅਣ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਬਲਬ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਨਿਯਮਤਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ ਕਿ 10-15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਵੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਘਟਨਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੀਵੇ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮਫਲਰ

ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਐਗਜਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਲੱਜ ਗੈਸ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਐਗਜੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭੜਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਫਲਰ ਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰਬਰੇਟਡ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰਬੈਗ

ਕਾਰ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਫਟਣ ਦੇ ਇਕੋ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਨਪੜ੍ਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਮਨਮਾਨੇ .ੰਗ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਗਲਤ ਸਟੋਰੇਜ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀਟੇਸ਼ਨਰ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਟਕਰਾਅ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰੀਟੇਸ਼ਨਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਉਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕੋ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਕ ਫਾਇਰਡ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਫੇਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਦੀ ਬੋਤਲ

ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਈ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ, ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਫਲੋਟ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ.