8 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ 3 ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਖੀਆਂ। ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ ਤੋਂ ਕਿ.ਮੀ

ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ Skoda Karoq ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?

ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਾਡੇ ਟਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ... ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪਰਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਪਸ ਆਓ ਅਤੇ ਹੋਰ 1400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲੋ।

ਜੇ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦੁਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਅਸੀਂ 1.5 TSI ਇੰਜਣ ਅਤੇ 7-ਸਪੀਡ DSG ਵਾਲੀ Skoda Karoq ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ?

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.

ਰੂਟ

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰੋਕ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਲੈ ਗਏ। ਇਹ ਪੋਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਥੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਲੋਕ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰੋਕ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਾਕੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਤੋਂ ਹੋ ਕੇ ਬ੍ਰੈਟਸ ਪੋਡ ਮਕਰਸਕਾ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਬਿਤਾਈਆਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੁਬਰੋਵਨਿਕ ਅਤੇ ਕੁਪਾਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ, ਮਕਰਸਕਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਟਿਸਲਾਵਾ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰਾਕੋ ਲਈ ਰਵਾਨਗੀ। ਸਥਾਨਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਮੇਤ, ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ 2976,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ।

ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਦੌਰਾ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਕੀ ਹਨ?

1. ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਰੈਕ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਕਰੋਕ ਦਾ ਤਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 521 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਲੈ ​​ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਲੋਕ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, 521 ਲੀਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਛੱਤ ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 1800 ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਲਈ PLN 669, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 381 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਰੋਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸਦਾ ਅਕਸਰ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੋਰ। ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਈਂਧਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਰੌਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਚਾਰੂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਸਹਿਣਯੋਗ ਸੀ।

2. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 7-ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ - 1.5 ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ - ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, D ਮੋਡ ਵਿੱਚ DSG ਥੋੜਾ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਰੈਂਪ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਟਾਏ ਜਾਣੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਰੁਕ ਗਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉੱਚੀ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਚੀਕਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋ ਗਏ.

3. ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ

ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕੋਲੰਬਸ ਫੈਕਟਰੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ 9+ ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੂਟ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੁਆਇੰਟ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸੀ ਉਹ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸਨ ... ਤਾਂ ਉਹ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਨ! ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਜਾਂ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਰੋਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

4. VarioFlex ਸੀਟ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੰਰਚਨਾ

VarioFlex ਸੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 1800 ਹੈ। ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਵ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਤਣਾ ਛੋਟਾ ਨਿਕਲਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 20-ਲੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਫਰਿੱਜ ਲਿਆ? ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲੀ? ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੁਰਸੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਵੋਇਲਾ!

5. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਯਾਤਰਾ (ਅਤੇ ਠਹਿਰੋ!) ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੈਜੇਟ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਗਰਮ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ.

ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਠੰਡਾ ਪੀਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭੋਜਨ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਫਲ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਫਾਇਦੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੱਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਵੀ ਕੰਮ ਆਇਆ। ਡਰਿੰਕਸ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਫਰਿੱਜ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਚ ਉੱਤੇ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਲੇਟ ਸਕਦੇ ਹੋ 😉

6. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ 230V ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ 230 V ਸਾਕਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ 12V ਸਾਕੇਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿੱਛੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਇਸ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਂਟੇ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਬਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਜੁਗਲਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਰਿੱਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 230V ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ ਅਜਿਹੇ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ (ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਅਸੀਂ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ।

7. ਕਾਰੋਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

SUV ਦੀ ਉੱਚੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। Skoda Karoq ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਇੰਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਵੀ ਕੋਈ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ - ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਖੁਸ਼ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਖੁਸ਼ ਹਨ... ਪਰ ਇਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਲੇਗਰੂਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ।

8. ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੀਆ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ 2976,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 43 ਘੰਟੇ 59 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਔਸਤ ਗਤੀ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ।

ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਕ ਦਾ ਅੰਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ? ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ 1.5 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 150 ਟੀਐਸਆਈ, ਇੱਕ 7-ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਸਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਪਿਆ।

ਪੂਰੇ ਰੂਟ ਲਈ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7,8 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ 1.5 TSI ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ।

ਸੰਖੇਪ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਹਨ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਛੋਟਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੈਗਰੂਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿੱਟਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ 🙂