7 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਟੂਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਐਟਲਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੈ - ਪੋਰਟੇਬਲ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਟੌਮ ਟੌਮ, ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ।

ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ। 1978 ਵਿੱਚ ਬਲੌਪੰਕਟ ਨੇ ਇੱਕ ਟਾਰਗੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿਕਾਸ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ, ਬਰਲਿਨ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਮਿਲਟਰੀ GPS ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਜੋ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਤਿਆਂ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਾਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਗਾਰਮਿਨ ਅਤੇ ਬੇਕਰ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੋਢੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਟੌਮਟੌਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 7ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪੋਲਿਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਟੌਮਟੌਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ: ਹੈਰੋਲਡ ਗੋਡੇਨ - ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ, ਐਲੇਨ ਡੀ ਟੇਲ - ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕ੍ਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਮਿਕਸਾ। ਇੱਥੇ XNUMX ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

    ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?

ਅੱਜ ਜੋ ਨਕਸ਼ੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ। ਬਿੰਦੂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਤੇ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਨਕਾਬ ਜਾਂ 3D ਮਾਡਲ ਦੀ ਫੋਟੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਨਕਸ਼ੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ - ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਜੀਟਲ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਡਾਰਾਂ, ਲਿਡਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ) ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

    ਨਕਸ਼ੇ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

"ਔਨਲਾਈਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੌਜਵਾਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹੋਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਚੌਂਕ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਉਸੇ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ। ਗਲੀਆਂ," ਮੋਟੋਫਾਕਟਾਮੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਅਲੇਨ ਡੇ ਥਾਏ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਬਾਈਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਐਪਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਮੈਪ ਅੱਪਡੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। PND (ਪਰਸਨਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ "GPS" ਕਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਸਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਗੇ। ਇੱਥੇ, ਅੱਪਡੇਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

    ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ - ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ?

“ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ PND ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਜਾਂ ਇਸ ਦਲੀਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫੋਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਨਾਲੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਰੁਝਾਨ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਹੈ, "ਅਲੇਨ ਡੀ ਟੇ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ। ਹਮੇਸ਼ਾ-ਆਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਕਿਉਂ ਹਨ।

    "ਟ੍ਰੈਫਿਕ" ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਔਨਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨ-ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵਿਅਸਤ ਹਨ। “TomTom ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਐਪਸ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਡੇਟਾਬੇਸ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ”ਅਲੇਨ ਡੀ ਟੇਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ, ਤੇਜ਼ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

    ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ/ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗਲਤ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰੂਟ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਿੱਤੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸੜਕ ਲੰਘਣਯੋਗ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ (ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੁੰਦਾ ਸੀ) ਡੇਟਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਥੇ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਐਪੀਸੋਡ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ। ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰਜ਼ਾਲਕੋਵਸਕਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਜਾਮ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪਾਸ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਗਲਤ ਹਨ।