ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ 7 ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਤਝੜ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਲ ਦਾ ਇਹ ਸਮਾਂ ਇਕ ਮਨਪਸੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰਨਓਵਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਕੱਟੀਆਂ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿਚ ਪਾਓ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਿਟਿੰਗ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਟੁੱਟ ਜਾਣ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜੋ ਪਹਿਨੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮਜ਼ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਇਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੇਜ ਤੇ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵੀਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣਾ ਘੱਟ-ਸਫਿਆ ਹੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਰਿਮ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਵੇਰ ਇਸਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਉਹ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਰਿਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਅਸੈਂਬਲੀ
ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ।
ਜਦੋਂ ਰਿਮ ਉੱਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦਾ ਅੰਤ ਰਿਮ ਉੱਤੇ ਖਿਸਕ ਸਕੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਥੋਲ ਅਧਾਰਤ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਗੇ. ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਰਿਜੋਰਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਟ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ
ਸਰਵੋਤਮ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ (ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇੱਕ ਅਸਮਿਤ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ।
ਨਾਕਾਫੀ ਦਬਾਅ
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਥੰਮ੍ਹ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਮਾੜਾ ਸੰਤੁਲਨ
ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਥੇ ਉਹ ਲੋਡ ਚੁਣਨਗੇ ਅਤੇ ਰੱਖਣਗੇ. ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਗਲਤੀ ਹੈ ਕਿ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣਾ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਰਤਾਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਰ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ, ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੱਧ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਟਾਇਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ
ਟੌਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਤ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸਣ. ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਰਾਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਬਾਅ 115 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਗਿਰੀਦਾਰ ofਿੱਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
