7 ਟਰੱਕ ਕੈਬਿਨ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪੇਸ਼ੇ (ਚੱਲਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਉਠਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ "ਜੀਵਿਤ" ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਕਾਰ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜਿਸਦੇ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੀ ਈਰਖਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕ ਹਨ:
ਵੋਲਵੋ ਵੀ ਐਨ ਐਲ
ਇਹਨਾਂ 2017 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਕੈਬਸ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਹਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਰਨ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਬੈੱਡ ਹੈ। ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਲੰਬਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਾਰਡਰੋਬਸ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਹੈ।
ਸਕੈਨਿਆ ਐਸ 500
ਸਕੈਨੀਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਸ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਬ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਫਾਇਦਾ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ "ਮਿਆਰੀ" ਹਨ, ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੇਨਵਰਥ ਟੀ 680
T680 ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੈਬ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਲ ਮੋਡੀਊਲ। ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਚਮਤਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਟੀਵੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੌਣ ਦਾ ਖੇਤਰ ਜੋ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਜਿੰਨਾ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਫੋਲਡ-ਆਊਟ ਡਾਇਨਿੰਗ ਟੇਬਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡੀਏਐਫ ਐਕਸਐਫ
ਆਖਰੀ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੀਏਐਫ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਹੋਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿਚ, "ਸੱਜਣ ਦੀ ਕਿੱਟ" ਦਾ ਆਪਣਾ ਇਕ ਭਾਫਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੱਕ XNUMX ਘੰਟੇ ਦੀ ਇਕ ਕੈਬ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਚੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਫਰੇਟਲਾਈਨਰ ਕਾਸਡੀਆ
ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੈਸਕੇਡੀਆ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ. ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨਾਲ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ, ਰੋਲਵੇਅ ਬੰਕ ਬੈੱਡ, ਟੀ ਵੀ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ LONESTAR
ਅਮੈਰੀਕਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾੱਡਲ ਚਮੜੇ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰਨੀਚਰ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੌਣ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਅਲਮਾਰੀ. ਲੋਨੇਸਟਾਰ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਯੂ ਐਸ ਬੀ ਪੋਰਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਜਨਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੁ equipmentਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਨੀ-ਫਰਿੱਜ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਓਵਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਿ .ਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਮੈਨ ਟੀਜੀਐਕਸ
ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ MAN ਦੇ ਟਰੱਕ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੀਜੀਐਕਸ ਨੇ ਮਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਕੈਬਿਨ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ "ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਦੀ ਨਿਊਨਤਮਵਾਦ" ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ.
